导语：一旦储能技术得到突破，芯片技术就有可能应用于能源网络，能源行业亦有可能找到自己的摩尔定律随着双碳目标越来越成为全社会共识，对于如何达成双碳目标，现在的讨论也逐渐从务虚和概念层面转向务实和技术层面。
我国航空生物燃料如何才能摆脱“纸上谈兵”?从第一代到第二代“目前欧美使用的航空煤油原料多为豆油、废油脂和植物油，叫第一代生物质燃料。我国现在研发的是以秸秆、木屑等农林废弃物为原料的第二代技术。”
作为国内锂电设备龙头企业，赢合科技于2006年成立，2015年登陆创业板，是目前全球少有的能够提供锂电池智能生产线整线解决方案的企业。
再往前的4月23日，四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，“换电模式”车辆不受此规定。
大家迫切想知道，除了韩国现代的波士顿动力、日本本田的阿西莫、美国特斯拉的擎天柱，中国可以与之比肩的机器人在哪里？人形机器人产业未来将如何发展？ 特斯拉机器人明年开售？
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电池回收乱象丛生 再利用难题不少作为新能源汽车最核心和最重要的部件，车用动力蓄电池的回收再利用早在前几年就受到多方重视，也是目前新能源汽车核心关键零部件回收利用工作中起步最早、做得最好的。
以新发展理念为引领,如何建立健全绿色低碳循环发展经济体系,加快能源体系转型升级?关键之一在于破解地热能等新能源关键领域产业支撑不足的问题。
在宁德时代等巨头加速涌入赛道之际，派能科技又该如何应对?储能成下一个锂电风口2013年至2017年，全球电化学储能项目新增装机规模由0.1GW增加至0.9GW，5年翻了8倍整。
截至2019年底，全省累计建成并网风电项目装机容量427万千瓦，在非水可再生能源中占比最高。根据国网湖南经研院发布的数据，预计到2021年，全省风电装机规模将达800万千瓦。
相对于新能源侧和电网侧储能的风风火火，用户侧储能似乎有点不起眼，用户侧储能单体规模小，布置分散，设备制造和投资建设单位也以中小型民营企业为主，同时具备盈利条件的地区有限，在储能市场中关注度和整体规模占比较小
以下为最近三年，新能源乘用汽车在月销及季度销售上的情况：今年下半年新能源汽车销量出现了衰退，主要为行业补贴持续退坡，6月份进入执行期，单车型最高补贴已经从2018年的最高约10万元退坡到不到3万元，使得很多车企生产积极性下降
在今年的政府工作报告中，再次提出了“保障能源安全”“发展可再生能源”“完善电力供销体系”的表述，在今年到未来一个阶段内，可再生能源将作为我国能源领域发展的关键一环。
—对生物质能的利用需求日益迫切2019-11-15 08:35:37 科学网 作者： 韩扬眉 “对生物质能等可再生能源的利用需求，比以往任何时候都更加迫切。”
市自然资源和规划局总规划师何东升在柳州工作、生活了23年，他说柳州的历任领导都要求规划部门在规划中把项目建设开发跟山水城市相协调，柳州的城市规划师们也一直在努力实践这一理念，努力写好柳州这篇山水文章。
2019-11-05 09:13:23 中国经济大讲堂摘要：储能技术成为新能源、可再生能源发展的一个瓶颈。氢气和储能电池结合，就能来解决我们可再生能源的储存问题。
据了解，中国节能利用水源热泵技术，提取江、河、海水中的热量为居民供暖；利用回收树枝、秸秆等农林废弃物进行燃烧发电，同时把产生的热量为居民供暖；还将生活垃圾进行焚烧，不仅产出绿色电力，同时将产生的高温高压蒸汽可替代燃煤小锅炉
2020-09-15 09:16:32 世纪新能源网部分组件降价，主流组件价格依旧坚挺，业内销售人士不看好年内价格下行，持稳乃至小幅上升成为更大可能。
在补贴退坡的压力下，新能源车企如何应对来自市场层面的压力，这考验着各大新能源汽车品牌管理者的智慧。新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。”
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