新能源汽车补贴新政落地3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。
目前有多家机构预测，2023年或2024年极有可能超过2016年，创造新的全球最暖纪录。 面对气候变暖，人类应该如何应对？一些科学家寄望于目前火热的人工智能。
英国伦敦的麦克法兰律师事务所的负责人克里斯·塔特-罗伯茨表示，律师事务所“比以往任何时候都更多”地招聘人工智能专家，“法律领域对人工智能科技人才的竞争非常激烈，而且已经持续一段时间了。”
5月10日，奇瑞新能源发布“QQ冰淇淋下乡1000元/台补贴”购车优惠政策，并推出3999元享QQ冰淇淋原厂快充套装优惠；5月22日，五菱汽车也宣布响应新能源汽车下乡号召，旗下五菱宏光MINI EV家族至高直降
12月3日，工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《2021-2035年规划》)公开征求意见。补贴时代进入尾声，新能源车市场何去何从备受瞩目。
当时的德国红绿政府(社民党与绿党)通过了《可再生能源法》(就是大名鼎鼎的EEG)，大幅提高对光伏发电行业的补贴，光伏成为一项有利可图、稳定可测的业务。
消费者关心的是如何让新能源汽车更好开、用车体验更好;政府思考的是如何能让这个行业高质量、健康地成长;而企业想的是应该如何提高技术水平、控制成本、生产出更好的车。
我们整理了2021年至今国家与地方下发的光伏、储能补贴以及新能源配储能三项补贴政策，供全新能源行业同仁参考。一、风光项目配储政策2021年至今，共有26个省份发布了新能源配置储能的政策。
各相关企业（单位）：根据《广西壮族自治区发展和改革委员会等4 部门关于印发广西壮族自治区新能源汽车推广应用三年行动财政补贴实施细则的通知》（桂发改电力规〔2022〕112 号）有关要求，现已开展2023
7月14日国务院政策例行吹风会曾专门回答了高温、台风等天气会对能源保供、电力设施运行带来的影响，其中提醒大风和强降雨可能对光伏电站、输电线路等电力设施产生破坏性影响。
毋庸置疑，各车企如何在“后补贴时代”探索出一条适合自身发展的破局求变之道，成为当下最急需解决的问题。“补贴”巨钟停摆2019年以来，各大车企都在“绞尽脑汁”地应对“地补”退坡之后的巨大考验。
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2021〕466号)，对新能源汽车购置补贴技术指标体系、政策终止日期等多方面进行了明确
补贴申请时间为自《细则》印发之日起，至2025年1月10日24时。如需更改补正相关信息的，也应于2025年1月10日24时前完成。逾期未提交补贴申请或补正相关申请信息的，不予办理补贴。
会上，就如何推动实体经济发展问题，国家发展改革委政研室主任、委新闻发言人金贤东介绍称，“面对复杂严峻的发展环境，我们将在补短板、锻长板这两个方面集中发力，加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系。”
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