中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，燃料电池汽车产业是拉动氢能和燃料电池技术发展的重要抓手，是实现碳中和的重要路径，这一点全球主要发达经济体已形成共识。
Equinor负责人表示：“碳捕获产业对于实现《巴黎协定》的目标至关重要。而Northern Lights项目是发展碳捕获产业链的第一步。”
2020-11-05 09:01:47 电力网日前，生态环境部正式印发《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》、《京津冀及周边地区、汾渭平原2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说，对于新能源车企而言，要直面2020年底补贴全面退出的现实，通过创新技术和产品提升核心竞争力，形成规模优势是当务之急。
2020-06-17 08:08:24 界面新闻 作者： 钱伯彦 新建的海上风机，将通过海底电缆直接与人工岛相连，电力将在岛上就地制备氢气。
黄学农表示，着力加快充换电基础设施建设，就是以新能源汽车为重要抓手，推动“源网荷储”一体化发展，促进交通领域与能源系统深度融合，是交通能源绿色转型的发展趋势，也是落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略的重要举措
2019-10-28 08:59:53 中国经营报 作者： 周信 童海华 近日，关于氢燃料电池汽车的利好消息不断，业内也刮起了一阵氢燃料电池汽车的“风口已至”、中国氢燃料汽车发展迅速的舆论之风
昨日，记者从柳北区了解到，该区接连打出“组合拳”，充分发掘辖区楼宇资源，旗帜鲜明提出科创“六个一”和打造“一楼一带一园”的科创理念，并就此进行了一系列实践，全力推动产业由要素投入驱动向技术创新驱动跨越，
四、组织方式（一）活动进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行若干场专场活动；以此为中心辐射周边乡镇，结合地区实际开展若干场特色活动，形成“1+N”活动布局
“目前中国电动汽车市场和海外其实还是相对割裂的状态，因为两个市场的动力电池供应商、整车厂都有很大不同。将来，动力电池肯定要进入全球融合的阶段。”
要改变这一局面，必须要有客户。LG化学将目标锁定为通用汽车。通用汽车是较早探索电动汽车的企业之一。1996年，通用就已经量产了开始量产世界第一辆现代电动汽车——EV1。
对同时涉足电动又涉足储能的电池企业来说，只有动力电池地位稳固，储能业务才有可能发展得更为顺遂。各动力电池企业在中国新能源汽车市场今年上半年装机量的基本情况如下，供各位读者参考。
这其实在暗示存量项目要想尽快拿到补贴，最好自动转为平价项目。其次，自2021年1月1日起，实行配额制下的绿色电力证书交易(以下简称绿证)，光伏和风电存量项目发电量，将成为绿证交易主力。
因为未来其他能源都是电，没有燃料，但维持社会经济运行，必须需要燃料。即便是电力系统，也不能完全依靠风、光、水、核电，必须有一部分调峰的热电，这就要靠燃料来支撑。
2020-09-24 10:04:55 第一电动网绿色和平组织和运输与环境部最近的一份报告引起了媒体的广泛关注，该报告认为插电式混合动力汽车(PHEV)是“披着羊皮的狼”，该报告称，插电式混合动力汽车在现实生活中的二氧化碳排放量是实验室操作中的
不可否认，当前全球电动汽车动力电池大部分市场份额掌握在中日韩电池厂商手中。对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。
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