今年九月底的特斯拉“电池日”上，Elon Musk 就曾许下承诺：除了无钴阳极和纯镍阴极等高能技术外，他们还会将电池变成车架，在提升车辆强度的同时帮助电动车减重 10%，而减重则意味着续航提升。
但你可能会奇怪，那为何电动汽车在需要充电之前不能行驶1000英里呢?在大肆宣传下，让我们认为，如今的电池技术要想取得突破并不需要太高深的东西。事实真是如此吗?
也许很多人没意识到，上汽集团这个标准大蓝筹也是一个超级长牛股，过去十几年里也上涨了十几倍，这和汽车行业在中国的大发展和上汽本身的实力是分不开的。但是到了新能源车的时代，上汽却不行了。
虽然相比5月降幅略有缩小，但燃料电池汽车市场大幅下跌与汽车总体市场的止跌反弹形成了鲜明对比。需要指出的是，在4月份，国内燃料电池汽车产销分别完成了109辆和73辆，同比增长11.1倍和9.4倍。
2019-11-20 11:04:05 中金点睛在补贴全面退坡和传统龙头车企全面电动化的背景下，新能源车产业链需求与降本压力齐升，机遇与挑战并存。我们认为2020年新能源车将迈向平价的起点。
在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。
“相比‘王朝系列’，e系列产品都是新能源车型，产品定位为较为经济、年轻化的新能源汽车，这个系列的产品逻辑就是要迎合新能源车在低端市场、非限购市场的需求，用实力说话，用技术说话，淘汰那些低端、落后的电动车
而未来4680电池中阴极镍含量可能超过90%，这也可能是特斯拉与L&F Co签署了高镍阴极供应协议的主要原因。4680电池是特斯拉未来在电池方面降低成本的主要攻关方向。
高纪凡认为，太阳能成为一个主力能源，第一个是要储能，过去的几年时间，储能的成本降到了一半，未来的话，还会飞速的下降，加上氢能的发展，未来可能是白天用太阳能，晚上用氢能构建的电力体系，包括数字化，太阳能储能就构成了未来清洁
新增引导传统乘用车节能的措施;明确建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制;传统能源乘用车范畴增加醇醚燃料汽车;调整了关联企业的认定条件;对2019年和2020年的积分考核预留了调整空间等措施
日报消息（全媒体记者李俊）3月19日，自治区副主席，市委书记、市工业发展领导小组组长谭丕创听取人工智能产业攻坚小组工作情况汇报，强调要抢抓人工智能发展的历史性机遇，深入落实国家“人工智能+”行动，迅速响应自治区大力发展人工智能产业的部署要求
其中电池产业最为突出，锂电池的上游原料、动力电池制造和电池回收等环节涌现出了不少国际一流企业，为中国制造乃至中国创造“走出去”提供了很多机会。电池比能量、车辆寿命等关键技术指标进步显著。
如北京7月发出对出租汽车更新为纯电动车的奖励车辆的技术条件之一，就是：车辆续驶里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主。
马斯克更是认为氢燃料电池路线是愚蠢的，“Fuel cells(燃料电池)应该被称为fool cells(傻瓜电池)”(由于马斯克是造电动汽车的，他的态度倒也难说是100%客观公正)。
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