面对消费者的里程焦虑，特斯拉汽车的CEO马斯克在欧洲电池大会上表示，特斯拉的长续航车型目前已经拥有了600km的续航能力，而700km续航的技术也正在开发，很快就能与大家见面。
2021-05-24 07:49:06 汽车商业评论 作者： 涂彦平 随着全球新能源汽车站到年销量300万辆的台阶之上，越来越多的汽车制造商不再满足于仅仅从电池供应商那里购买电芯了
中国电动汽车百人会理事长陈清泰回顾了我国新能源汽车的发展历程,他指出:我国新能源汽车企业产业化先走了10年,其中最大的成就就是实践证明我们所选择的储能电池技术路线是可行的,而且得到了全球认可。
：一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税
奥动的换电虽然使用柔性夹具等技术实现了多种车型共用一个换电站的需要，但每种车型之间的电池依然是不通用的，不同车型的电池虽然共站，但依然需要分仓管理。
2019-06-25 16:19:28 界面新闻中国锂电池厂商的紧日子来了。根据新能源研究院真锂研究的推算，6月25日后，中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%。
韩国的这份报道称，电动汽车的生产和电池开发都包括在提案中。两家公司合作推出的汽车可能会在2027年上市销售。现代汽车的股价立即飙升了19%，这表明大多数投资者是多么的理性。
华为表示将用Huawei Inside的方式跟车企打造子品牌，以回应造车问题。有市场人士认为，随着华为、苹果、百度等科技巨头入局汽车市场，与传统车企互补，有助于汽车行业进一步向电动智能转型升级。
宜家发言人说，如果有足够的需求，将再提供两个充电站。该公司还表示，将在其亚历山大路(Alexandra Road)的位置设置电动车优先停车位-尽管没有充电器，该停车位设有电动摩托车的充电站。
日本电友和丰田都积极参与全球环境的努力，因为他们将相关问题视为重要的管理问题。因此，他们基于这样的信念联合开发了燃料电池供电车辆：需要努力将燃料电池技术应用于商用和工业车辆以进一步减少CO2排放。
实际上在那个时候，周围存在着非常多的质疑，包括是不是PPT造车、能不能做出一台有品质的车、能不能有一万个客户、能不能做到十万的年销量、智能化到底在智能电动汽车领域里起到什么价值以及为什么用户会买单等。
电池到期新能源车主陷两难近两年，第一批新能源汽车的动力电池使用期限将至，让不少车主陷入两难。“换块电池吧，花个四五万，几乎要赶上我这个车的价值了;要是直接换车，二手车别说卖上价，几乎都没人愿意收。”
时序更替，在此前长达30年的时间里，锂电池的基础体系基本保持相对平稳的态势。探索无限止、前进疾兼程，现今的电池技术仍然在渐进发展，未来仍为可期。
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