01、福建宁德2011年宁德时代落户以来，上汽集团、格林美、杉杉股份等上市企业也纷纷追随投资布局，宁德锂电新能源产业高速发展，一跃成为全球锂电新能源重镇，目前已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地。
首先是2030年风电太阳能发电装机12亿千瓦以上的目标（太阳能发电装机主要是光伏装机，所以很多提法简化成风电光伏装机12亿千瓦以上）。按照这个目标计算的话，未来10年内的年均增量只有不到70GW。
推动基础电信企业持续扩容骨干传输网络，按需部署骨干网200/400Gbps超高速、超大容量传输系统，提升骨干传输网络综合承载能力。
另一方面，吉利推出的电动车品牌较多，主打产品几何却销量惨淡，吉利的新能源汽车发展明显乏力，信用评级负面、负债累累，国产汽车之光为何沦落至此?曾经的国产自主第一品牌吉利究竟如何破局?
2020-06-23 08:54:33 中国新能源网据荷兰《Tageszeitung》日报报道，在获得荷兰核安全机构的批准后，明年将有数千吨核废料从德国经由荷兰运往俄罗斯。
1月17日发布公告，450亿元定增已获得深交所同意，尚待证监会批准，所募资金主要用于建设四个制造基地及研发投入。1月18日召开线上发布会，宣布进军换电业务，同时发布换电业务子品牌“EVOGO”。
2021-07-05 10:10:13 氢能观察许多人认为，我国发展氢能源的瓶颈之一是加氢站太少、建设不完善。作为基础设施的加氢站数量的多少会影响燃料电池汽车是否能真正商业化大规模应用。
2019年中国新增吊装容量高达28.9GW，相较于2018年增长37%。其中，陆上风电新增26.2GW，增速为36%，海上风电新增2.7GW，增速高达57%。
“这条线路电压等级高、距离长，安全运行的可靠性要求高。同时，沿线地理环境复杂，尤其河西走廊海拔高、大风天气多。线路发现缺陷时，无法随时停电检修。”
2020-06-18 08:10:45 北京日报据新华社北京6月17日电（记者姜琳）记者17日从国家电网公司获悉，全国发电量继5月增速明显回升后，6月正以更快速度增长。
目前，我国加氢站的建设相对于新能源汽车产业的发展相对滞后，作为基础设施，加氢站的数量还不足以完全满足燃料电池汽车商业化应用的需求，这严重制约了燃料电池汽车的发展。
安全是光伏电站的命脉，也是取得投资回报的基础。一个投资约1.6亿元建设的大型光伏电站，并网三年多以来，发生了四次全站停电、无法运行的严重事故，电站因设备故障无法正常运行的时间加起来超过半年之久。
但首先，电力公司需要一种安全、划算的方式来储存能源，以备日后使用。大量的锂离子电池的确可以完成这项工作，但它们存在安全问题，而且原材料有限。
根据相关监控显示，火灾源于数据中心大楼地下3层电气室的电池设备。消息称，电气室锂离子电池以的形式堆放在五个电池架上，事发时其中一个电池产生火花，并引发火灾，随后自动灭火设备启动并喷洒气体。
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