自2021年5月以来，“柳州—莫斯科”中欧班列每月开行一列，累计运送我市企业出口超频货值超1.7亿元。该班列常态化开行的背后，是积极推进西部陆海新通道建设的重要成果，是柳州对外开放的渴望。
近日，记者从柳州海关了解到，柳州螺蛳粉作为一款新的出口产品，在4年多时间里年出口额实现倍速增长，在2020年海内外严峻的经济形势下逆势飘红，这样的突破很可喜。
或许有人会认为，欧洲毕竟是大众的主场，此番胜过特斯拉有点胜之不武，但不容忽略的是，欧洲当前已经发展成了全球最大的电动乘用车市场，特斯拉拿下欧洲市场势在必行，否则特斯拉也不会甘愿“牺牲”中国市场去支援欧洲
正如一汽进出口有限公司高级经理冷长春所言：“我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分的竞争的洗礼。”自主品牌崛起由大转强的必由之路进入新世纪以来，中国汽车业迎来了高速发展时期。
一方面，煤炭燃烧带来的雾霾和污染，已经让人不能承受其重;且我国进口的石油已经成为了巨大的负担，近2万亿的财富消耗，造成了巨大的经济流失。
2024年初，广西汽车集团在武汉理工大学挂牌设立的广西汽车集团智能网联（武汉）研发机构，迎来双喜临门：一是研发机构晋升市级智能网联（武汉）研发飞地。
2019-11-19 14:08:17 SOLARZOOM光储亿家曾为全球第二大光伏电池制造基地的中国台湾，上游产业在与中国大陆光伏制造业的竞争中节节溃败。
记者注意到，盈峰集团法定代表人、董事长、第一大股东均为何剑锋，是家电巨头美的集团创始人何享健的独子。因此，盈峰集团也属于美的系。美的系此次接盘意欲何为?
数据统计，欧洲2020年新能源乘用车累计销量超过了136万辆，同比增长达到了142%，5年来首次在新能源乘用车销量方面超越中国。新能源汽车保有量不断增多的同时，相关配套设施也需要相应跟进。
3月13日，越南36家投资风电和光伏发电设施的企业向越南总理范明钦提交了一份要求改善发电价格结构的提案，项目无法按期实现商业可行性，难以获得20年的折扣。
3月13日，越南36家投资风电和光伏发电设施的企业向越南总理范明钦提交了一份要求改善发电价格结构的提案，项目无法按期实现商业可行性，难以获得20年的折扣。
马丁•格林：中澳两国在太阳能发展方面有很多共同点，也有很多不同点。第一，中国是世界上最大的光伏产业的使用国和消耗国，但是澳大利亚在人均光伏的使用量上相对中国要更大一些。
但他们在海上风电项目运营上显然缺乏经验，且现有的并网风电项目也很难作为未来项目的基准。下一代海上风电项目的发展趋势是规模更大、离岸更远，且可能没有补贴扶持。
卢瑶还回忆道，2008年爷爷去世时，很多曾经的患者特地赶来吊唁，这更让卢瑶对“医生”这两个字肃然起敬。
不少业内人士认为，乱世出英雄，现在是光伏企业突出重围最关键的时机。中国光伏企业的竞争格局即将定型，再往后，光伏产业的“马太效应”会越来越明显，新进入者很难有机会颠覆现有格局，再难有杀出一条血路的机会。
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