但行业一片大好形势下，也必然存在新的变量、风险和挑战。“好日子”，也不是对所有企业而言的。虽然说“人不能两次踏进同一条河流”，但人类和产业都会反复犯同样的错误。
越南无疑已跃升为东南亚在该领域发展最积极的国家之一，并呈现出能源结构多样化的优点，装机容量增加的不仅是公用事业级太阳能、商业和工业(C&I)屋顶，还有陆上/近岸风力发电、水力发电，以及一定程度上的生物质发电项目
电动化发展，让电池、电机、电控成为新能源汽车的新三大件，而网联化的发展，让芯片、控制器等成为汽车的大脑，从整车的成本结构来看，这些成本新增点，无疑是目前新能源车企需要面对的最大变数。
二、你所不知道的比亚迪特斯拉的首款车型，差不多60%的成本来自电池，即便是如今大幅降低了电池成本，占成本的比例也在30%甚至40%以上。所以从某种意义上讲，电动车不过是大号的充电宝。
2020-09-03 10:34:18 能源杂志补贴拖欠问题已成为新能源行业持续健康发展的障碍，面对越来越大的缺口，应当有正确的思路和方法，发挥“五不怕”的精神，破除一些不必要的顾虑。
2019-07-05 15:01:13 人民网-国际频道 作者： 刘刚 位于越南富安省的华会光伏电站一角近日，由中国企业在越南平顺、西宁、富安省承建的4座光伏电站相继竣工
近日，采用明阳智能MySE3.2MW和MySE4.0MW机组的越南嘉莱项目首吊成功，完成了明阳智能半直驱机组的越南首秀，为越南风电开发利用提供了新的选择。
最近，昱辉阳光最新的季度财务报告显示，今年越南引人注目的光伏淘金热已经结束。Renesola昨日公布的第三季度最新报告指出，越南在9月份提议对6月以后的大型光伏项目降低20%的上网电价。
笔者认为，这个“更大的背景”至少包含两层含义——国际背景与中国国情。一、碳减排已成国际共识且有复杂化趋势世界范围内，“碳中和”已成为很多国家，特别是发达国家的共同选择。
3月9日，度小满CEO朱光发表署名文章《发展大模型技术 提升我国金融科技全球竞争力》，系统阐述了大模型技术在金融业的应用和发展趋势。
过去的2021年，国内新能源汽车产销量约在300万辆。一些乐观的人士认为，2022年国内新能源汽车销量会达到500万辆。市场在飞速扩张，资本市场会继续狂热。所有新能源车企，都面临巨大的市场机会。
虽然与此前中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布的数据有所出入，但两者反映出的趋势一致，即在经历了前几年的低位徘徊后，中国汽车的出口规模目前暂时稳定在100万辆左右。
氢气用途广泛且储量丰富，在世界各国实现其气候目标的过程中可以大有所为。事实上，氢气在欧盟委员会 2050 年的所有八种净零排放情景中都有体现。
光头君视点：今年的中美贸易战可谓是一波未平，一波又起。作为光伏产品出口大国，除了美国，中国与印度、土耳其等诸多国家贸易摩擦不断，但不可否认的是，贸易摩擦让中国企业越挫越勇，出口额逐年上升。
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