在海外，位于德国图林根州的首个海外工厂实现锂电池模组及电芯的量产，增强对欧洲客户的本地生产及供货能力。另外，公司宣布在匈牙利建设欧洲第二座工厂，规划产能达100GWh。
4月19日，选股宝消息称，苹果汽车项目确实存在，国内电池企业宁德时代已经向苹果汽车项目提供三元锂电池样品，目前样品仍处在测试阶段。但宁德时代并未就此事给出回应。
如德国汽车工业协会表示，预计2019年全球汽车的产量将会下降5%，这是自金融危机以来最大的跌幅。而受需求疲软、美国关税政策以及英国脱欧等因素的影响，2020年德国汽车行业或将进一步裁员。
据了解，威斯康星州工厂价值超100亿美元，最初计划用于生产大型电视屏幕，后来，富士康称将用于生产小型液晶屏，此后计划又改为搭建服务器。目前该工厂因利用率不足而造成了损失。
作为一名知识产权从业者，听到这个消息后的第一感觉是：宁德时代的这一刀，砍得好!中国当下创新驱动发展过程中，太需要这样的大案来加快和促进自主创新的步伐，让真正的创新者重拾激情。
2020年9月16日，海德曼在上海科创板上市，成为近几年中国机床行业少数几家上市公司之一。在第五届高精齿轮制造技术研讨会期间，海德曼营销总监任鹏接受了中国工业报记者的专访。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教认为，目前国内动力电池市场所面临最主要的两大问题，一个是技术问题、另一个是安全问题，而两者又是紧密相连，且都需要一定的时间及投入才能解决，而随着行业龙头的技术水平提升
规划产能增加3-4倍，公司目前7大主要基地包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、溧阳基地、四川和青海基地、德国工厂，合计规划产能接近400gwh;考虑目前合资产能，公司产能规划近500gwh
正是因为如此，2017年国内新能源乘用车产量大幅增长约72%，突破47万辆，这波快速增长的红利几乎被宁德时代吃尽，帮助宁德时代2017年动力电池出货量登顶了全球第一的位置。是什么撑起了万亿市值?
此外，韩国三大电动汽车电池制造商LG化学、三星SDI和SK Innovation的合并市场占有率在2020年第一季度也跃升到37.5%，较2019年同期的16.4%出现了大幅增长。
新能源车中，动力电池占比高达40%，是价值量最大的零部件，动力电池也成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。宁德时代是全球领先的动力电池厂家。
其实早在今年3月份，特斯拉方面就曾表示，已与中资银行(包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦发银行)签署一项12个月融资协议，用做上海建造超级工厂使用。
在此交易完成后，韩华将成为REC Silicon最大股东，并将在2023年重启REC在美国摩西湖的多晶硅制造工厂。此举将让韩国光伏龙头在美国拥有从多晶硅至组件的垂直一体化能力。
再加上去年同期因电动车补贴提高一半和即将实施严格的二氧化碳排放标准使得对比基数较高，因此11月德国乘用车市场的销量继续走跌，同比下跌3.0%至290,150辆。
公司规划第一阶段计划在科罗拉多州Brighton的一个组件厂，投资额为2.5亿美元，预计运营将于2024年开始，初始年产能为2GW，后续计划扩大至4GW。
6月6日晚些时候，法国法国民主工联（CFDT）表示，法国电力公司已将这一计划通知工人，但工人对该计划表示反对，并补充说，法国政府计划到2022年所有燃煤电厂，正是计划关闭勒阿弗尔电厂的第二年。
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