当前锂电池比能量上限约为300瓦时/千克，新型锂电池可达350~400瓦时/千克。预计2025年会出现与现有液态电解质锂电池比能量大致相当的第一代全固态电池。
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随着技术的快速进步及政策支持力度的加大，相关企业正加快布局氢燃料电池领域，产业链国产化进程不断加快，整个产业处于上行通道。动作频频近期，氢燃料电池领域动作频繁，备受市场关注。
过去没有人能预测这个突破，很多国际大公司都低估了这个技术进步，他们现在都在快速转变思维。从汽车使用的角度看，电池最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度，锂离子电池在这方面最具优势。
2021-05-25 09:42:09 能源学人、轻型电动车5月21日，宁德时代(SZ：300750)董事长曾毓群在公司股东大会上表示，钠离子电池已经成熟了，将于今年7月份左右发布钠离子电池。
LG新能源和松下则疲态尽显，尽管市场对于电池的刚需并未让它们同比负增长，但市场占有率有着明显下滑的趋势，被去年第三的宁德时代远超了一大截。
传统主机厂巨头、新能源车企和投资机构等为了解决动力电池的供应链安全问题、在未来汽车产业中占据优势等，纷纷在动力电池领域投入巨资，包括大众、宝马、本田及奔驰母公司戴姆勒等大型跨国车企也将目光投向了全球最大的新能源汽车市场
近日，浙江省在湖州举行全省高质量发展建设共同富裕示范区重大项目集中开工活动，其中之一的标志性开工项目为蜂巢能源年产15GWh动力电池项目。
近日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所(以下简称青岛能源所)获悉，该研究所固态能源系统技术中心围绕镁电池中的关键科学问题开展了大量研究工作，在镁金属二次电池关键科学问题和核心材料方面取得系列成果
动力电池市场爆发，带来的不仅是装机量的快速提升，市场体量的加速扩大，还有电池技术的百花齐放。当前，在动力电池市场中，各家电池厂或多或少拥有一项或几项独家专利电池技术。
动力电池市场三分天下，韩企靠欧洲市场逆袭纵观历年动力电池市场，排名靠前的锂电企业全部来自中日韩三国，电动车核心环节基本掌握在亚洲厂商手中，其中中国锂电企业有5家进入前十，处于全球领先地位。
6月25日消息，宁德时代董事长曾毓群日前在重庆车展上透露，“除全固态电池、半固态电池，包括大家没有听过的凝聚态电池，宁德时代都在搞”。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，国轩高科9月份国内动力电池市占率不足宁德时代十分之一，其今年前9个月装车量位列第五。“这是我们未来的战略目标，是长期的”。
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