目前，在应对电芯供应问题方面，汽车制造商主要有如下几种模式：最能稳坐钓鱼台的当然是家里有电池企业的玩家，毕竟手中有粮才能心中不慌，比亚迪和长城是典型代表;其次是有准备自主生产电池的企业，大众和特斯拉已经有这种准备
2个原因使得储能企业被迫停止接单自9月底开始，由于电池的短缺，使得部分储能企业不得不停止接单，而造成电池短缺主要有两个原因：1. 锂价持续走高压制下游需求众所周知，今年的锂价开启了疯涨模式。
过去，国家电网上下围绕企业 "缺芯少魂"之痛深入思考，现实警示我们，无论一家企业规模有多大，如果核心元器件严重依赖外国，供应链的"命门"就会掌握在别人手里。
10月初存储芯片巨头美光2022财年公布的第四财季财报也不如意。该财季营业收入同比下降约20%；净利润同比大幅下滑45%。 事实上，此前，如AMD、英伟达等芯片巨头都不约而同下调了业绩预期。
（点击查看降维战略：远景能源风机到储能的技术逻辑）电芯是储能系统的灵魂。国内很多储能厂商只是单纯提供储能电芯，或只做储能集成，远景是唯一一个拥有整合软件和网络系统能力的全栈技术集成商。
这不，药明康德(SH：603259)的管理层已经预见到这种萧条的前景，即使股价比高位打了五折，依然坚决要减持回避了。下面，我们重点讲讲光伏和芯片板块的风险。光伏光伏的优点是空间大、需求增长快。
北京大学集成电路学院研究员贾天宇向《中国电子报》记者指出，大模型技术的出现和普及，将进一步推动AI芯片的发展，拉升多方应用产业对于AI芯片的需求，对于提升AI芯片的重要性和不可或缺性有着积极的意义。
市场回归正常，国外厂商降价，历经两年多的汽车缺“芯”危机，终于迎来全新发展走势。近日，标准普尔全球流动性的研究指出，汽车行业芯片短缺基本结束，已经恢复制造速度。
2019-11-19 09:35:50 中国能源网废话不多说，对于电子行业的工程师和供应链的朋友来说，对于一个产品要用的一大堆器件真的很麻烦，是否有货，多少价格，都很麻烦，摩尔派和各大芯片厂家以及其大的代理商打通大数据
日报消息（全媒体记者荣瑶）9月6日至8日，第24届中国国际光电博览会在深圳举办，现场汇聚了来自全球的3000多家优质参展商，展示了光芯片、电芯片及种类丰富的半导体设备等。
据悉，9月汽车整体产销下滑，主要是芯片供应不足影响。但值得注意的是，新能源汽车在9月的产销却出现大幅增长。数据显示，9月我国新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，10月新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，同比增长均为1.3倍。
据外媒报道，Northvolt宣布他们生产出了阴极100%由“回收的镍、锰和钴制成”的电芯，该公司声称这是全球首个此种电芯 (图片来源：Northvolt)Northvolt宣布，他们生产出了一种带有镍锰钴
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