随着近年来中国新能源汽车产业的不断发展，中国的充电设施发展也取得了重大进步，但是充电基础设施依旧是中国新能源汽车行业的一大短板。充电桩的缺失让消费者对于新能源汽车望而却步。
我估算至少要排队3小时以上，于是我把后面好多车都劝退了。”此外，广东一位新能源车主在遇到高速堵车时不敢开空调、两位车主在高速服务区为了抢充电桩大打出手等新闻，也刷爆社交媒体。
市场蓬勃、数据好看，但我们也不能忽视广大新能源车主普遍存在的“充电桩焦虑”。目前，这种焦虑正随着新能源汽车保有量的增多而不断凸显，逐渐演变为影响行业健康发展的潜在矛盾，不容小觑。
远东充电桩电缆以轻便、美观、柔软、耐用等特点力求为用户带来更极致的使用体验，展出产品赢得了观展商的广泛认可，更有多个充电桩企业将远东电缆作为展品。
近日,中国充电联盟发布了最新的全国电动汽车充换电基础设施运行数据。信息显示,截止2022年1月,全国充电基础设施累计数量为273.1万台,同比增加59.1%。
对于已经经历了“野蛮生长”和“淘汰洗牌”的充电桩行业，这一“开始盈利”俨然一剂强心剂，资本开始回温，2017年开始被亏损抑制增速的市场正在重新复苏。2020年在寒冬中正缓步走来。
上汽通用五菱、柳工、东风柳汽、广西汽车集团等企业，通过展示真实有效的转型经验，为广大中小企业提供了可参照学习的“样板”和“攻略”。
会议指出，充电桩纳入新基建后，将催生万亿级市场。中电联专职副理事长、分会会长王志轩在会上表示，新能源汽车充电桩作为新基建七大领域之一，是新能源汽车产业发展的重要保障。
这显然不是一个小数目，跑去使用公共充电桩，是车主们更加划算的选择。而相比快充桩，慢充桩的电费更低，数量更多，停车也是免费的。然而，不少用户向全媒体记者抱怨，慢充桩不是你想用的时候，就可以用的。
第二就是充电体验不好，充电时间长。充电设施作为电动汽车发展的基础支撑，显得尤为重要。国网发布新基建充电设施投资规模建设的做法也是发出强信号，央企率先增加投资建设充电设施，为电动汽车的发展助一臂之力。
3800毫米宽厚板生产线船板产品。（柳钢集团供图）日报消息（全媒体记者朱柳融，通讯员邹华勇、王婷）10月16日，记者从柳钢集团获悉，该集团3800毫米宽厚板生产线船板通过法国船级社认证。
2020-06-28 09:47:44 充电桩视界经历“跑马圈地”、“野蛮生长”和“市场寒冬”后，2020年充电桩行业迎来了利好不断的一年。
5月5日召开的国务院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。随着汽车电动化加速推进，新能源充电桩成为各地新基建的发力重点和方向，其加速建设值得期待。
在政策宣讲环节，市工信局重点解读了《柳州工业贷政策》，该政策作为自治区金融惠企财政贴息政策体系的重要组成部分，2025年计划整合柳州市本级财政资金1亿元，通过2个百分点的贴息比例，引导金融机构主要聚焦我市重点产业和项目投放贷款
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