预计2025年我国燃料电池汽车达到5-10万辆的规模，2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用。
多晶硅价格持续下跌光伏产业正日益成为国际上继IT、微电子产业之后的又一爆炸式发展的行业。简单来讲，光伏产业链包括硅料、切片、电池片、电池组件、应用系统等环节。
在全球的负极材料出货量方面，中国已多年稳居世界排名第一，2021年中国负极材料全球市占率更是进一步攀升至92%，在全球市场占据绝对主导地位。从供应格局来看，目前负极材料市场已形成三大四小格局。
近日，晶科能源宣布，继四川乐山、云南楚雄工厂率先达到RE100，实现100%绿电供应之后，马来工厂或将成为又一座“净零工厂”，成为晶科第三座、也是海外首座实现100%绿电供应的绿色工厂。
本质上，硅料供不应求仍是价格上涨的核心因素。客观来看，由于多晶硅生产环节属于高投入、高技术、长周期行业，曾经长期处于亏损边缘，因此多晶硅企业扩产动力有限，也少有外界资本涉入。
我市举办人工智能“双招双引”活动暨应用场景招商引智洽谈会聚智赋能 共筑未来日报消息（全媒体记者谢耘、通讯员孙宏伟）近日，我市举办人工智能“双招双引”活动暨应用场景招商引智洽谈会。
3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整说明，受上游原材料价格上涨、供应链供货紧张等诸多因素影响，从18日零时起对在售车型的价格进行上调。奇瑞新能源、小鹏汽车等多家车企也纷纷在近期上调了价格。
作为光伏产业的上游原材料，今年以来，硅料价格从每吨8万元左右的价格，涨到了每吨20万元以上，涨幅高达150%。走进目前全球最大的硅料生产企业，记者看到，所有生产线正在全速生产。
多晶硅江湖，正在迎来一场未来卡位战。晶硅巨头利润暴涨 未来已来“碳中和”目标的提出，让整个光伏行业一片红火。其中最受益的，是处于最上游的多晶硅企业。
(圆柱动力电池成本构成)负极材料主要分为碳材料与非碳材料两类，前者主要是碳基体系，包括人造石墨、天然石墨和硬碳;后者则是硅基材料、锡基材料等。
2023开年以来，多晶硅扩产、开工消息不断，据不完全统计，共有2家企业发布多晶硅扩产消息，规模为13.2万吨;4家企业多晶硅项目开工，累计规模达70万吨，6家企业总投资金额超530亿元。
在“双循环”高质量发展驱动下，先进复合材料在多个产业特别是汽车产业发展中的需求持续扩大，在关键技术突破、全产业链整合及终端应用领域也在不断拓展。双方此次战略合作即是在此时代背景下达成。
本周多晶硅市场价格维持小幅下跌的走势，包括复投料、单晶致密料、单晶菜花料、多晶免洗料均有不同幅度下滑，其中单晶用料跌幅在2%以内，多晶用料降幅相对较小在1%左右。
1月4日，中国有色金属工业协会硅业分会发布本周国内多晶硅价格。据悉：本周国内单晶复投料价格区间在15.0-18.2万元/吨，成交均价为17.82万元/吨。
文件要求，积极采用新型绿色环保功能材料，增加使用符合质量控制标准和用途管制要求的再生塑料，加强可循环、易回收、可降解替代材料和产品研发，降低应用成本，有效增加绿色产品供给。
隆基股份表示，“由于硅料价格近期变动频繁且幅度较大，若后期硅料价格继续变动±￥3/kg，公司硅片价格相应按±￥0.05/pc调整”。
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