编者：中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。这意味着，中国每卖出10辆汽车，就有1辆是新能源汽车。
同期，欧洲市场的销量为114.1万辆，增幅为5%，北美市场销售了50.8万辆新能源汽车，增幅为59%。上半年，比亚迪以64.7万辆的成绩，超越特斯拉成为全球销量最多的新能源汽车品牌。
此外，上汽乘用车、奇瑞、长城、江淮、长安等老牌自主车企均纷纷上榜。在前十上榜车企中，合资车企上汽通用五菱、上汽大众也位列其中。其中，上汽通用五菱位列第六。而造车新势力无一上榜。
自主品牌仍是新能源主力新能源汽车在汽车产业中的地位正不断提升。2019年的成都车展共有130多个汽车品牌共计1600余辆新车展出，使成都车展的规模再创新高，较去年增长30%。
但从去年6月国家发改委向有关部门发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》将PHEV划入燃油车投资项目之列后，时至2019年12月，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，自6月26日新能源汽车补贴退坡后
2021-01-07 11:27:16 狗蛋的财富号记者：现在全球汽车行业向新能源汽车转型，你怎么看待新能源汽车的成长机会，当前行业有没有泡沫?
如今，背靠全球汽车电动化与智能化变革浪潮，我国新能源汽车产业发展持续提速，年产销量和保有量已连续7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽车市场继续维持高景气度，产销量再创新高。
那么，新能源汽车的利润都去哪了?01营收不盈利，新能源亏损苦不堪言2022年赛程过半，新能源车企销量可观，纷纷交出喜人成绩。可观的销量背后，新能源车企仍然面对艰难的盈利困境，多数仍处于亏损状态。
美东时间10月14日，美国二级市场新能源汽车股逆市走强，蔚来汽车股价大涨23%，市值达到358.8亿美元(约合2408亿元人民币)，超过上汽集团同期的2395亿元。
公告一出，一时间一片哗然，而事实则是：根据比亚迪公布的数据，从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年，从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”仅用时半年。
6月6日，国家发改委等三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019～2020年)》，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
此后，在通用汽车、福特汽车工作长达13年，专注于整车性能开发。2007年回国创业，2016年创立博郡汽车。去年7月份，《造车新势力靠谱指数大排行》(下简称：《排行》)发布。
而随着北汽新能源汽车的市场保有量增加，以及消费升级带来的市场变化，曾经以“中端+国民车”为主力的产品结构已不足以支撑其继续向上发展。站在新起点，寻找新的突破口，是北汽新能源在新能源2.0时代的新使命。
》，明确自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这意味着将于今年年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策将再延长2年。
尽管新能源汽车市场前景广阔，但随着传统车企纷纷入局、加码投入新能源产品后，这一领域竞争日渐激烈，产业优质资源明显向头部企业集中。新入局的造车企业在下一个新能源产业15年规划中需要借势突围。
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