近年来，随着我国新能源汽车推广应用加速，动力电池装机量呈井喷式增长。按照动力电池5-8年的寿命，早期上车的动力电池逐渐迎来退役。被誉为“第二矿山”的退役电池如何处理成为新能源汽车产业可循环发展的关键。
BNEF调整了对这些国家光伏市场的预测，以及对美国和埃及的2018年装机量判断。6月30日是越南上网电价政策的截止日期，BNEF及其他市场机构都料到此前会出现抢装潮。
《通知》延续了去年竞价上网政策，考虑了技术成本下降趋势、项目的合理收益水平，科学制定了补贴的退坡节奏和幅度，明确了已核准存量项目的补贴时间节点，具有高能见度和可操作性，为实现2021年陆上风电全面进入平价时代指明了路径
目前，我国新能源汽车产销量已经稳居世界首位，中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速，根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达
谢瑜忠表示，数据反映出两方面问题，一是新能源汽车产销量快速增长，带来了对动力电池需求量的大幅增长;另一方面是仍有近30%的动力电池产品没有装车。
一些媒体分析的倒闭潮倒不至于，但目前局面确实不太明确。等到国家货币化补贴政策完全退出时，局势就会更加明朗化，最后能剩下的动力电池企业我估计就7-8家。”国轩集团副总裁方昕宇就此谈了自己的看法。
锂价和其他相关资源品的暴涨，本质是供需不平衡导致的，从去年下半年来新能源汽车销量不断超预期，带来了对锂资源的非线性的需求，而供给端刚经历了一轮出清供给相对不足，供不应求的背景下价格就会出现暴涨。
这是今年来电改全面加速、破垄断迎新高潮的一个缩影。近期部委调研电改落实情况和下一步工作安排，业内人士认为，下半年改革文件落地需要与具体操作更好地配套衔接，电价改革、电力现货市场建设等棘手问题仍待发力。
2019-09-24 11:25:33 电池联盟动力电池退役大潮不可阻挡，回收渠道布局迫在眉睫。据新华社消息，在市场前景的驱动下，国内动力电池回收产业将进入发展快车道。
前期蜂拥的市场已进入疲劳期，而跑马圈地后，呈现在人们面前的是割裂的建设布局和牢固的信息壁垒。充电桩数量虽大规模爆发，却仍难以满足新能源汽车的充电需求。
2022年7月6日，北京——国际环保组织绿色和平今日发布了《可再生能源零废未来：风电、光伏回收产业发展研究》(下称“报告”)，分别对中国风电、光伏行业的回收现状与市场规模、回收规模增长对社会的影响、全球创新实践等多维度进行解读并提出建议
今年上半年，柳工总收入160.6亿元，同比增长6.81%，其中海外收入77.12亿元，同比增长18.82%。值得一提的是，柳工上半年净利润同比增长60.2%。
在电力系统储能方面，拥有电网调频、调峰、新能源移峰、跟踪计划以及容量备用等场景。不同的应用场景对动力电池在功率容量、充放电频次、充放电倍率等方面的要求不尽相同。
新基建浪潮下，用电量暴涨是否会对现有城市配电网造成冲击？当时代的号角吹响时，一个值得关注的问题是，在如火如荼的“新基建”浪潮里，暴涨近两成的全国用电量，是否会对现有的城市配电网造成冲击？
根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的产业数据，5月和7月开始，中国市场上磷酸铁锂电池产量和装车量开始超过三元锂电池。9月份，无论是产量还是装车辆，磷酸铁锂电池都高于三元锂电池。
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