2020-04-20 10:48:41 中国经济网今年一季度，我国能源领域战疫情促生产，复产增产势头良好，能源进口增长较快，能源供应稳定充足，为抗击新冠肺炎疫情和恢复生产生活秩序提供了坚实保障
2019年5月国家发改委下发了《国家发展改革委关于完善风电上网电价政策的通知》，对海上风电的电价做出了明确指示，2019年新核准的近海项目0.80元/kWh ，2020年调整为0.75元/kWh;2018
长江三峡岸电运营服务有限公司的员工仅用15分钟就完成了岸电电缆的拆除，游轮顺利离港。在停靠的40个小时里，“星纪水晶”号共用电3468千瓦时。
中国成为全球首个新能源汽车保有量突破1000万辆的国家。日前，公安部数据显示，目前国内新能源汽车的保有量已经突破了1000万大关，达到了1001万辆，占汽车总量的3.23%。
戴姆勒也承认，制造一辆氢燃料电池汽车的成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。降不去的成本，增不了的需求，再发展下去，氢燃料电池将是个无底洞。没有钱的巨头率先放弃，还坚持着的巨头日子也不好过。
在新冠肺炎疫情期间，健康码、远程办公、协同研发等软件创新应用，有力支撑疫情防控和复工复产。
因湃电池厂动工，预计明年10月建成此前，由于动力电池、芯片等原材料成本上涨，新能源汽车经历了多轮涨价。车价上涨，让新能源车比起燃油车，优势越来越不明显，这不是新能源车企们所希望的。
据该消息人士透露，新能源指标增加已确定，但具体增加多少量及实施时间目前还未知。另一方面，新能源指标增加的同时，燃油车指标将会相应减少。
“一年来，国家能源局锚定碳达峰碳中和目标，加强顶层设计，做好政策供给，统筹能源安全供应和绿色低碳发展，可再生能源呈现发展速度快、运行质量好、利用水平高、产业竞争力强的良好态势，取得了诸多里程碑式的新成绩
同时，新能源发电量占全市用电量的62.94%。这意味着，全市每使用100度电，就有60多度来自新能源发电。盐城打造全国能源转型的样板，对江苏等东部沿海省份正在进行的能源革命具有极大的借鉴意义。
记者从浙江省能源集团了解到，目前浙能集团正与北京航天试验技术研究所联手，积极开展氢能利用相关技术的研发和应用，今年底，液氢全产业链示范项目有望在嘉兴落成。今后，使用氢能的汽车，能耗成本有望接近汽油车。
……两年后的今天，新能源整个市场已经拥挤不堪，特别是当锂电池行业占据整个市场高光的时候——有“锂”走遍天下，巧妇难为无“锂”之炊——电池大厂之间为了争夺锂矿，大有当年世界几大霸主在中东抢石油的气势。
现今，氢气作为能量的载体进入能源领域，一方面是由于可再生能源电解水制得的氢气可以长时间存放，这一点胜过储能电池;另一方面，燃料电池技术的进步使得氢气有了用武之地。
《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中再次确认了换电和充电并列的地位;今年两会《政府工作报告》更是将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，该举动被业界解读为政策风向的转向。
针对不同车型，威马的保值换购计划套餐费用有6666元、8666元和9666元三档，价格不菲。并且按照规定，消费者只能继续购买威马新款车型才能享受该保值换购服务。
但我国氢能产业在由下而上的推动作用下快速发展，虽然国家层面的顶层规划尚未出台，但地方政府比较积极，据不完全统计，全国已有36个省市已经发布了氢能产业规划，氢燃料电池产业园数量超过了40个。
采用换电模式，把电池做成标准化可以流通的资产，换电的电池必须通用，通用以后，这个车可以装多也可以装少，就跟加油一样，可以加满也可以不加满，因为电池的重量太重了，车上装太多电池其实是在消耗能量”。
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