一方面，氢能能够帮助港口实现降低排放的现实目标，港口的装备设施、运输车辆、周边工厂对于清洁能源有巨大的需求;另一方面，港口的临港工业区是石化企业的聚集地，海港同时有丰富的风电资源，在氢气来源方面可谓独具优势
氢能终端利用环节只产生水，无污染、无碳排放，这是氢能最大的优势，但是氢能的全生命周期的能量转换效率不高，这是氢能被人诟病的地方。
一方面是市场需求正在快速增加;另一方面，越来越多看到商机的企业正不断加入氢燃料电池行业，产业规模化的持续提升和日益充分的竞争，也使得成本和销售价格持续下降。
“找一个加氢的技工比找一个氢能博士还更难，南海率先走出氢能技术培训这一步，是先发在人才领域补齐短板，也是为后续氢能产业的发展奠定基础。”浙江大学秘书长顾超华表示。
但受到电动车“骗补”等负面事件影响，相关部门在氢能补贴方式上斟酌再三，以致补贴政策出台滞后，而受疫情影响，财政压力加大，氢能补贴政策今年还能否出台成了未知之数，短期内氢能下游市场存在不确定性。
，与上下游标准不配套 的标准；制定一批符合数字化转型、节能降碳等最新产业政策要 求、行业技术创新和产业发展趋势的标准。
据介绍，该批车搭载的潍柴氢能动力，已顺利通过高低温、可靠性和耐久性验证，最大续航里程600公里，寿命超过2万小时，且电堆功率密度达到2.0kW/L，其成本、可靠性、寿命等综合性能突出，在国际同行处于技术领先地位
为深入贯彻《公平竞争审查制度实施细则》《广西壮族自治区公平竞争审查工作暂行办法》的要求，提高科技依法治理能力，市科技局组织修订了《柳州市引进优秀人才创业项目支持奖励实施暂行办法（修订）》（柳科规〔2024
对于构建低碳高效现代能源体系来说,氢能更大的价值在于,它是一种理想的可再生能源储能介质。 可再生能源(如太阳能、风能、生物质能等)的间歇性特点,导致其不能长时间持续、稳定地输出电能。
财政部在答复中表示，考虑到燃料电池成本大、产业基础薄弱的实际情况，在多次政策调整中均保持补贴力度，目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下，允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。
据了解，港城加氢站计划投资2900万元，设计加氢能力1000kg/天，站内储氢量1795kg，将建设成为江苏省首座面向社会运营的商用加氢站及首座二级加氢站，项目预计2019年底投入试运营。
根据工作部署，特制定《柳州市2025年一季度推动工业稳增长政策措施》（以下简称《政策措施》），拟通过资金引导、融资支持等方式，助力企业加快生产，推动柳州市工业经济稳增长。
2020-09-29 09:14:05 能源发展与政策中国产业发展促进会氢能分会获悉，IEA日前发布《2020年能源技术展望》报告(以下简称“报告”)，报告特别对包括氢能在内的清洁能源创新技术加速发展作出评估
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