虽然当前可再生能源补贴缺口巨大、去补贴是大势使然，但对仍处于发展初期的光热行业直接“断奶”还是出乎很多从业者的意料。培育多年、已初步发展成熟的光热产业链在2021年后很可能将陷入难以为继的尴尬境地。
在11月5日由北极星电力网联合上海电力大学主办的“2020年中国风电产业发展大会中”，多位嘉宾表示：十四五规划建议的发布，意味着在我国低碳发展战略与转型背景下，新能源产业发展正在呈现出清晰的趋势。
在这里我想重点说两个方面：一是关于边境调节税问题，这涉及碳脚印所测算出来的含碳量及资金使用方向；二是关于碳市场连通的问题，这涉及国际碳市场的合作问题。
换电版出租车：省时赚钱多 换车当首选5月16日下午，时不时便有出租车驶入鹿山电动汽车综合服务中心的换电站。出租车司机刘亚平是我市第一批使用换电版新能源出租车的司机。
旨在推进能源数字化生态，车主邦特别举办“2019中国加油站大会·数字化下的能源生态变革”分论坛。该论坛以“转型·升级·共赢”为主题，引领产业智慧，凝聚行业共识，积极探索能源生态变革的创新之路。
“再过两个月，我们在洛维工业园内的新厂房就要全面投产了，届时我们的预包装柳州螺蛳粉日产量可达150万包，是现在的5倍还多，年产值将达到50亿元，带动1000多人就业。”
而另外约2%的动力电池装机量被增程式混合动力车型占据。在国内新能源汽车补贴的政策背景下，国内多数车企对纯电动车型表现出更大的热情，虽然补贴开始退坡，但纯电动车型在乘用车市场的主导地位仍然没有改变。
根据乘联会发布的数据显示，截止到2020年11月，中国乘用车零售销量为208.1万台，新能源汽车的零售销量达到了16.9万台，占乘用车零售销量的8.1%，同比增长了136.5%。
尽管新增装机容量下降，但2020年全球整体的可再生能源装机容量仍将增加6%，超过了北美和欧洲的装机容量总和。考虑到大多数被推迟的项目将在明年投产以及支持性政策的延续，IEA预计年增量将在明年恢复。
不过她认为这也是清洁供暖终于开始回归本应推行的路径的信号，但是现在需要找到具体实施的“抓手”并且尽快按时推进。“纠偏是正确的，关键是接下来如何定下方向尽快实施并落实到具体的责任单位。”
业内人士表示，国家补贴大幅退坡导致行业结构性调整是必然的结果，且短期仍会在低谷徘徊。但随着新一轮汽车配置周期的结束，市场有望在2020年下半年迎来反转，“满格”复活。
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