3、行业竞争格局已现，头部企业已经完成相对完整和成熟的商业布局电动汽车充电桩产业链涉及到上游充设备的生产商，中游为充电运营商，及下游整体解决方案商，目前头部厂商主要包含国资巨头、民营电力设备生产商和整车企业三大类
发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。在高质量发展的道路上，我市如何盘活人才资源这一池春水，实现不竭的创新动力？
“在政策扶持下，我们补上了资金缺口，高效对接数字服务商，完成了这项工作，订单生产、品质检测等全部实现自动化。”苏成喻介绍。 数字化转型帮助企业提质、增效、降本，实现发展跃升。
会议分析了今年一季度可再生能源发展情况，听取了2月份形势分析会提出的意见建议落实情况、全国可再生能源重大项目建设进展，大型风电光伏基地“三个清单”整改落实情况及后续工作考虑，分析了可再生能源发展面临的形势和问题
2020-06-16 14:37:02 腾讯科技据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉拥有庞大的超级充电站网络，这已经成为该公司有别于其他竞争对手的巨大优势。
图片来源：苏州中来股份公告公告称，中来股份控股股东、实际控制人林建伟先生及其一致行动人苏州普乐投资管理有限公司将通过协议转让的方式，分别将其持有的公司21,843,876股和6,479,948
（揭牌仪式）碳中和大数据研究院由中国电子节能技术协会发起，中国绿色碳汇基金会等企事业单位共同组建。全国人大宪法和法律委员会副主任江必新、中国科学院院士费维扬、中国工程院院士武强等嘉宾出席会议。
作为我国具有完整自主知识产权的三代核电技术，“华龙一号”全球首堆一回路水压试验不久前正式启动，标志着该机组由安装阶段全面转入调试阶段，对于我国实现由核电大国向核电强国的历史性跨越具有重要意义——“华龙一号
市政府近日发布的《柳州市推动钢铁产业绿色协同发展实施方案》（以下简称《实施方案》）提出，支持钢铁企业与汽车、机械、装配式建筑等相关行业内企业协同开发，提升区域内产业链自主可控水平。
公开资料显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，截至2019年底我国氢燃料电池汽车保有量达到了6175辆。
如此快速的产量增长，导致产业链上游的供应方难以快速调整开采计划以扩大规模，当供不应求的状况出现时资源价格上涨便不足为奇了。由于原材料价格飙升而导致的动力电池涨价问题究竟何时能够解决?
日报消息（记者帅君）9月28日，由中国企业联合会、中国企业家协会连续第19次向社会公开发布的“中国企业500强名单”揭晓。
日报消息（记者荀诗媛）历时近两个月的车轮式淘汰比拼，7月18日，第八届中国创新创业大赛广西赛区柳州市选拔赛暨2019年柳州市创新创业大赛决赛在柳州天步科技企业孵化器落幕。
‘锂电池之父’最终落魄收场。二个是博世的放弃。博世从市场、技术、成本和投资四大方面出发，得出结论认为当前大规模投资生产当前的液态电解液技术的锂电池，并不利于博世的发展。
近期，锂电产业链相关上市企业陆续披露了今年上半年各自的业绩预告。相较去年锂电上游企业赚得盆满钵满，综合信息可以看出，今年上半年业绩“跳水”似乎已成为锂企的普遍状况。
在多家光伏企业身上获得丰厚的上市回报之后，资本市场对于光伏行业的关注力度水涨船高。而电池技术，作为行业技术变革力度最强的环节，已经成为资本竞相追逐的对象。
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