2019-07-18 08:09:22 电池网新能源汽车补贴新政正式实施已有半个月，国补减半，地补提前归零，对电池能量密度、能耗系数的要求也更加严格。
4月8日，中国战略性新兴产业环保联盟理事长、住建部科学技术委员会委员张益对经济观察报表示：“《征求意见稿》符合业内预期，传递了补贴收紧的信号，尽管包括风电光伏在内的可再生能源的补贴退出已经在一定程度上释放了风险预期
记者近日多方获悉，一则名为《财政部国家发展改革委国家能源局关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见（征求意见稿）》的文件，对垃圾发电项目补贴方式作出了调整：“核准权限在地方的项目，按照权责对等原则，
2020-07-31 10:21:15 河南日报7月30日，河南省政府办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》(以下简称《措施》)，河南省在全国率先对充电设施运营企业实施省级财政奖补
一方面，在近日进行的补贴项目核查中，路条买卖被作为一票否决，部分存量带补贴项目由于涉嫌路条买卖被取消补贴资格，且需要投资企业回缴已经发放的补贴资金，致使不少参与补贴项目收购的企业深陷其中，极大的打击了央企直接收购项目的积极性
依据工信部公布的最新新能源汽车推广应用补助资金清算情况，2017年度，国内汽车企业共申请了约244亿元的补贴金，国家核定后实际将发放约220亿元，核减24亿元，占比约10%。
财政部经济建设司司长孙光奇指出，充电基础设施是新能源汽车产业发展必要的配套设施，按照党中央、国务院的决策部署，中央财政从2009年就已开始对新能源汽车购置给予补贴。
而海上风电度电成本下降的路线则完全不同，在中央财政补贴取消、地方政府补贴尚未明确的情况下，海上风电抢装或许仅仅维持一轮。并且这一轮抢装对于带动海上风电技术创新起到的作用很有限。
根据《广西壮族自治区人力资源和社会保障厅 财政厅关于印发〈广西壮族自治区创业孵化基地认定和管理暂行办法〉》（桂人社发〔2014〕41号）及《关于印发〈柳州市创业孵化基地认定和管理实施细则
根据《广西壮族自治区人力资源和社会保障厅 财政厅关于印发〈广西壮族自治区创业孵化基地认定和管理暂行办法〉》（桂人社发〔2014〕41号）及《关于印发〈柳州市创业孵化基地认定和管理实施细则
（财建〔2020〕426号，以下简称补充通知），消息一出，中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎评价，“这可以说是今年最为关键的可再生能源政策之一了。”
据合肥市工商局网站15日消息，依据《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》第三条“促进新能源汽车消费”条款和细则，2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车
上述《通知》和工作方案明确：严格将消纳能力作为风电建设的前提条件，如果没有消纳能力，2019年不能组织需国家补贴的风电项目竞争配置；新的平价上网项目建设，不落实消纳能力也不能建设。
整体补贴退坡20%，增加400km以上标准在2021年的新能源乘用车补贴方案(非公共领域)补贴政策中，纯电动车型的续航标准增加到了400km标准，补贴前车辆指导售价在30万元以下，其中NEDC续航400km
正处于热火朝天的我国海上风电，两年之后将迎来艰难时刻。多位行业知情人士向能见透露，2020年1月3日上午，国家财政部组织召开了一次可再生能源领域的通气会，宣布2021年之后将取消海上风电国家补贴。
也就是说，过了今天，新能源汽车的地方政府补贴将取消，而国家补贴标准也将降低50%以上。整体的补贴退坡幅度将超过50%。补贴减少，对新能源车市场有什么影响？新能源车会涨价吗？
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