预计今年底，新能源装机将突破1亿千瓦，远超西北电网最大用电负荷(8827万千瓦)。受新能源随机性、波动性等固有特性影响，新能源装机的爆发式增长给电网运行带来巨大挑战。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
但是目前，国内缺少专门针对新能源汽车的保险产品，让不少有意愿的消费者在做选择时担忧后续的保障问题。不过，有消息称，保险行业正在开发针对新能源汽车的保险产品，多家保险公司参与其中。
2020-09-30 08:36:43 新华网 作者： 周慧敏 严钰景 29日，正在海南召开的2020世界新能源汽车大会发布了《2020世界新能源汽车大会共识》。
2020-08-19 10:54:15 中国能源报 作者： 黄珮 在经历了连续12个月的产销量同比下降之后，新能源车市终于在7月打了一场“翻身仗”。
2022年东亚峰会新能源论坛20日在昆明举办，采取线上线下相结合的方式进行，来自中国、老挝、柬埔寨、泰国、新加坡、日本、澳大利亚等国的相关专家和代表就新能源发展机遇与创新合作展开深入交流。
关于纬景储能纬景储能科技有限公司成立于2018年,是一家高科技驱动的储能电池智能制造公司。纬景储能的总部与研发中心位于上海,聚焦国家新能源转型战略和双碳领域核心技术的新型储能技术研发。
图片来源：双良节能公告其二为双良节能全资子公司双良硅材料(包头)有限公司于2021年9月22日与新特能源股份有限公司、新疆新特晶体硅高科技有限公司及内蒙古新特硅材料有限公司签订了《多晶硅战略合作买卖协议书
中国电动汽车百人会理事长陈清泰对《中国消费者报》记者表示，随着市场销量快速增长，新能源车已成为拉动新车消费的重要力量。中汽协数据显示，今年1—10月，新能源车市场累计销量528万辆，同比增长1.1倍。
此前快速发展的自主新能源车企，如今正遭遇销量大幅下滑，面临巨大挑战。乘联会发布的数据显示，2月份新能源乘用车批发销量达1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。
国家在新能源上的果断转型，和坚定不移的态度，已经让落后数十年的中国汽车工业逐步站在了与世界汽车工业同样的起跑线上，这是一个历史性的新机遇。
对此，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树告诉证券时报记者，中英两国在新能源汽车领域的产业链基础情况不同，戴森取消造车计划，并不具备行业代表性，但中国的新能源汽车市场确实进入了调整期，企业所面临的压力也在增大
陈立 摄5月4日记者从国网青海省电力公司获悉，截至2020年一季度末，青海新能源发电总装机容量达到1609万千瓦，占全省发电总装机50.48%，成为中国首个新能源装机占比达到50%的省份。
除了新能源车质量方面，《通知》还明确将加大对新能源车项目投资的监管，在鼓励优势企业兼并重组、做大做强的同时，加大僵尸企业退出力度、坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象。
上半年，国家电网公司建成投运充电桩3083个，新能源汽车充电量7亿千瓦时，同比增长6.4%。截至6月底，今年计划新增的7.8万个充电桩已全部完成立项。
带着这样的比较，再回看新能源上市公司大股东的减持，或许能给我们有更多的启发。“碳中和”遇上“平价硬着陆”2020年10月光伏板块飘红的重要原因是中国“碳中和”承诺。
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