补贴的退潮是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题：品牌力与车型的产品力。中国的新能源汽车产业能有现在的发展，与有力的政策扶持是分不开的。
6月1日，柳州市中小企业服务中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州益菱汽车投资发展有限公司共同举办的汽车产业链Q+学院揭牌暨2022年首席质量官训练营启动仪式在广西智能汽车科技企业孵化器圆满举行。
继将国产Model 3标准版车型售价拉进30万元后，5月14日，北京商报记者从特斯拉获悉，7月22日补贴新政正式实施后，国产Model 3长续航后轮驱动版售价将维持目前的34.405万元不变。
上述《通知》和工作方案明确：严格将消纳能力作为风电建设的前提条件，如果没有消纳能力，2019年不能组织需国家补贴的风电项目竞争配置；新的平价上网项目建设，不落实消纳能力也不能建设。
9月3日下午，在柳州市“两创”办主任何焕全、工信局局长覃东林、财政局局长黄毅强及相关部门人员的陪同下，国家财政部预审中心处长辛柏林、专家李海龙等双创绩效评价组的领导和专家一行，到我中心对小微企业创业创新基地城市示范工作进行绩效调研评价和指导
会上，国家发改委能源研究所研究员、国家可再生能源中心政策研究部主任时璟丽带来了《新能源电价补贴政策方向》的主题分享，系统阐述了我国电力体制改革、电价机制变革的历程和方向。
会议透露出今年我国光伏发电建设管理工作将有重大机制创新：一是“量入为出”，以补贴额定装机量。二是明确将光伏项目分为需要国家补贴和不需要国家补贴项目。
7月1日各省完成补贴光伏发电竞价项目申报工作后，国家能源局组织国家可再生能源信息管理中心依托光伏发电国家补贴竞价信息系统，对各省申报项目进行了复核和竞价排序。
整体补贴退坡20%，增加400km以上标准在2021年的新能源乘用车补贴方案(非公共领域)补贴政策中，纯电动车型的续航标准增加到了400km标准，补贴前车辆指导售价在30万元以下，其中NEDC续航400km
去年年底，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）显示，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%
日报消息（记者荀诗媛、通讯员陈丹）11月13日，记者从市科协获悉，近日揭晓的首届中国创新方法大赛广西赛区决赛获奖名单上，我市共获得一等奖1个、二等奖3个、三等奖1个。
2019-07-26 08:05:51 每日经济新闻 作者： 裴健如 ▲2019产业创新和新能源沙龙现场“后补贴时代”新能源车企之间的竞争日趋白热化。
补充通知明确了各类可再生能源发电项目的国家补贴“断供”时间。其中，垃圾焚烧发电项目运行满15年或全生命周期合理利用小时数满82500小时，将不再享受国家补贴。
综合考虑技术进步等多方面因素，将纳入国家财政补贴范围的I-III类资源区新增集中式光伏电站指导价分别确定为每千瓦时0.40元（含税，下同）、0.45元、0.55元。
2019-04-12 10:16:25 索比光伏网近日，国家能源局综合司发布了《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）。
10年时间里，新能源汽车补贴政策不断调整完善，逐渐趋于成熟。一位汽车行业资深分析师表示，“国家新能源汽车补贴政策的不断调整完善，也意味着国家对于新能源汽车的发展路线越来越清晰。”
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