以上海市为例，截至2020年12月31日，上海市仅有1900余辆氢燃料电池汽车，大部分消费者仍处于观望阶段;四是加氢站投入大，所需的场地面积大，设备价格高，人员要求高，导致加氢站投入成本高，而产出低，难以像加油站那样实现盈利
2019-09-23 08:18:15 中国新能源网2019年9月18日星期三，德国和澳大利亚的研究人员在墨尔本共同提出了他们的设想，将澳大利亚的能源系统转化为可再生能源，并提供出口绿色氢的机会
2020-07-30 08:05:05 界面新闻 作者： 庄键 通过自投自建与合作加盟两种形式，中国宝武旗下的宝武清能计划在2030年前建成50-100座加氢站。
2020-05-08 09:17:22 欧洲海上风电近日，法国能源巨头道达尔发起了一个研究项目，旨在探索综合利用浮式海上风电、波浪能、氢能等多种能源形式，为海洋油气平台供电的模式。
2020-09-30 08:13:48 中国科学报 作者： 黄辛 上海氢晨首条氢燃料电池自动化产线近日，财政部、工信部等五部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知
中国汽车工业协会的数据显示，2020年，我国燃料电池汽车销量只有1177辆，目前全国氢燃料电池汽车的保有量只有7352辆。燃料电池在资本市场长期“叫好不叫座”，处境尴尬。
自今年3月氢能首次被写进《政府工作报告》以来，其就引发资本市场关注，企业、地方政府不断释放关于氢能投资的消息。据公开资料不完全统计，今年上半年，国内氢能领域的投资超过70起，包括多个过百亿元项目。
在“绿色新政”方面，韩国政府提出，要到2025年在韩国打造25座智能绿色城市，实现113万辆电动汽车和20万辆氢燃料电池车上路，支持116万辆柴油车提前报废，并扩大太阳能、风能等可再生能源的利用。
由于能够满足更多种类车型的需求，大功率发动机被认为是燃料电池汽车商业化的重要条件。此前，国内研发的氢燃料电池发动机功率大多在30kW到60kW之间，难以满足大型货车、客车的使用需求。
2019-08-29 15:55:38 界面新闻国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团(下称壳牌)正在加快布局中国氢能市场。“我们非常看好中国氢能产业的发展。”
国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才表示，燃料电池只在长续航、大工业等特定领域有优势，而小功率应用方面，锂电池的效率(90%)比燃料电池(从发电到最终的应用效率只有40%
在不久的未来，越来越多的氢燃料电池汽车将在道路上行驶，更多的产业都经因为氢能的应用而发生根本性的升级。作为最清洁能源，氢能的重要性已经为各国所认识。
9月9日，贵州六盘水氢能源产业研讨暨合作对接洽谈会在贵阳召开，会上正式发布《六盘水市氢能源产业发展规划(2019年—2030年)》。
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