虽然冬季电动汽车续航里程缩水是行业内普遍存在的问题，但在东北的极寒天气里尤为甚之，“趴窝”更是家常便饭。只要“怕冷”不解决，电动汽车就远远没有达到全面替代燃油车的时机。
高工产研氢电研究所(GGII)分析，2020年，受疫情和政策调整影响，部分订单将延至2021年释放，随着示范城市群政策落地，加之国内经济企稳、地方财政刺激，预计2021年氢燃料电池汽车产销量将呈现爆发式增长
根据征求意见稿的内容，工信部将对《新能源汽车生产企业准入审查要求》、《企业集团下属企业的准入审查要求》、《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》、《新能源汽车产品主要技术参数表》、《新能源汽车年度报告》
9月10日，由《中国汽车报》社主办的中国汽车企业社会责任暨中国汽车战“疫”英雄谱活动在北京颁奖，东风柳汽乘龙在此次活动中获得“优秀战‘疫’行动力企业”称号。
早在2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中已经明确燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，并提出车用氢能源产业与国际同步发展等战略。
当前中国的新能源车已出现了爆发式增长，新能源行业龙头公司突破了万亿市值。来自中国汽车工业协会的数据显示，1-10月，我国新能源汽车销量已超250万辆。
其中，包括大众在内的约60家跨国车企展商带来了70多项新产品与新技术，新能源汽车的消费升级成为亮点之一，预示着汽车行业新消费时代的到来。
缺乏实质性政策支持、价格机制厘不清、电网侧储能急刹车、其他领域也疲软无亮点，企业拿不到新项目、砍掉储能业务、被迫大裁员……储能行业刚由萌芽进入抽条之时，正当大家期许它能欣欣向荣，不料遭遇前所未见的寒冬。
杭州第19届亚洲运动会、杭州第4届亚洲残疾人运动会、第一届全国学生（青年）运动会，近期我国大型体育赛事频频。作为官方服务用车的五菱观光车，为运动员、工作人员提供接驳服务。
但受多重不利因素叠加影响，2019年中国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，1-3月份新能源汽车销量同比下降56.4%。从国际汽车产业发展趋势看，电动化是转型升级的方向。
今年5月，比亚迪卖出了21899辆，同比增长53.8%，领先国内新能源乘用车销量榜，吉利汽车卖出10155辆，撞线“万辆”大关。但是其他家车企销量情况却不容乐观，均未突破万辆。
记者从国网河南省电力公司(以下简称“国网河南电力”)获悉，随着河南省电动汽车充电基础保障能力不断提升，截至9月15日，今年以来国网河南电力电动汽车充电量接近翻番，累计达到3275.65万千瓦时，同比增长
来自省政府常务会议上的信息显示，我省将大力推进居民区、公共停车场、公务用车、专用领域、旅游景点充电基础设施建设，2022年底前，全省充电基础设施保有量达到10万个以上。
筹备多时的广西新能源汽车实验室，最终落子五菱研发与试验认证中心，它将使广西的新能源车创新链产业链深度融合，共赴新能源科技创新的星辰大海。
9月6日，伴随着悠长的鸣笛声，两列三编组智轨电车缓缓驶出中车智行科技有限公司(“中车智行”)制造厂区。10天后，它们将从广州港“出海”，运往“一带一路”沿线国家阿联酋。
中国占比已超六成中汽协数据显示，2022年1-7月，我国新能源汽车销量达到319.4万辆，同比增长1.2倍。“2022年前七个月，中国新能源乘用车在全球新能源汽车占比已达60%。”
“从2019年下半年新能源汽车市场表现来看，我国新能源汽车的发展受政策影响比较大。目前，我国新能源汽车产业发展仍需政府给予一定支持。”
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