2018年以来，中国氢能产业发展进入快车道，各地方政府、国企及民企相继进入该领域。其中，包含中国石化、中国石油、国家能源集团等大型央企。
记者在采访日本JXTG能源集团时了解到，加氢站分两大类型，分别是外供氢加氢站和站内制氢供氢加氢站，后者的建造成本更高，在日本建立一座站内制氢供氢加氢站的成本，大概为4到5亿日元（合人民币3000万元），
本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部
《2019长三角氢能/燃料电池产业创新发展白皮书》指出，未来能源网络是电网、气网、氢网合一的立体结构，实现多能互补、能源有效转换。
近日，上海燃料电池网约车正式投入运营，80辆上汽大通MAXUS MIFA 氢上线享道出行平台，首批车辆将以虹桥机场为中心，在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，投入运营。
声称，氢能源列车就像是“轮子上的小型发电站”，可以说是最环保的列车，与柴油列车不同，氢能源列车不会排放有害气体，而是使用氢气和氧气来产生电、水和热量。
在市国资委与集团党委的领导下，在东莞市发展和改革局和沙田镇人民政府以及各相关部门的支持下，东莞市首座高标准加氢站东莞能源沙田加氢站于8月18日正式开工建设。
2019-09-11 09:10:01 中国石化新闻网9月6日，浙江省首座加氢站——中国石化浙江嘉兴嘉善善通加油加氢站建成，这是浙江省第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。
在国内，吉利、长城汽车都曾经发布过相关技术，另一些大型车企也在长期规划中为氢能源汽车留有一席之地。氢能源汽车究竟离我们有多远，这项被称为“新能源汽车终极发展方案”的技术，真的能改变未来的出行生活么?
11月18日，全国首座高速服务区加氢站在山东正式投入运营，该站总投资1160万元，建有两台双枪加氢机，占地面积1640平方米。氢能虽被视为减排必经之路，但迟迟未被大面积应用，归根结底还在于“贵”字。
在21世纪的第3个十年，向氢能转型似乎随着气候变化恶果的不断呈现而受到全球性的瞩目，各国相继出台具有实操性的氢能战略，为氢能发展添油助力，其中德国、美国、英国、荷兰、日本、比利时走在前列，真正的曙光或许已经不远
四川中核国兴科技有限公司董事长王曦先生与液化空气(中国)投资有限公司首席运营官阎金平先生分别代表双方签署《全面合作协议》，共同推进西南地区氢能产业链，尤其绿色氢能产业的发展。
自今年3月氢能首次被写进《政府工作报告》以来，其就引发资本市场关注，企业、地方政府不断释放关于氢能投资的消息。据公开资料不完全统计，今年上半年，国内氢能领域的投资超过70起，包括多个过百亿元项目。
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