如果欧盟氢能战略中的5750亿欧元投资最终落实，其人均年氢能投入将跃升至10欧元以上。6月10日，德国已率先推出本国的《国家氢能战略》。
据川财证券统计，今年以来国内各级政府密集出台氢能产业扶持政策，国家有关部门出台了7项相关政策，地方上22个省市共出台了30条氢能产业扶持政策。随着更多文件落地，氢能产业链上下游的配合度有望持续提升。
氢能与燃料电池涵盖了庞大的技术体系，对科学技术发展具有重要的辐射作用。但氢能发展中尚存在诸多技术瓶颈与现实挑战，短期内高强度投资布局或不利于行业可持续发展。
在不久的未来，越来越多的氢燃料电池汽车将在道路上行驶，更多的产业都经因为氢能的应用而发生根本性的升级。作为最清洁能源，氢能的重要性已经为各国所认识。
这是中国钢铁行业首个固定式加氢示范站，实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营，构建了绿色、可循环的工业生态运输体系，对推动钢铁产业结构调整和转型升级、促进京津冀地区低碳绿色发展具有重要意义。
8月22日，在中新社主办的“低碳能源转型 赋能经济发展”国是论坛上，中国石油大学(北京)新能源与材料学院教授周红军表示，新能源电池车颠覆燃料油车约10-30年，在石油主要用作燃料的背景下，当汽车行业转向电动化
韩国第一个全面氢经济愿景可以追溯到2005年，其“实现氢能和新可再生能源经济的总体规划”已经率先提出2020年生产200万辆燃料电池汽车的计划。截至2020年，韩国共建成60座加氢站。
截至目前，全球范围内，规划中的制氢项目总装机已达3.429亿千瓦。太阳能、风能或二者组合，是大多数规划中电解制氢的首选“电源”，其中风能最受欢迎，4月以来宣布的项目装机达540万千瓦。
氢燃料对众多不同的利益集团都有潜在的好处，因此得到广泛的支持也就不足为奇了。政治使得氢成为了包括化石燃料生产商、可再生能源产业、环保人士和石油出口国在内的各个利益冲突集团之间的完美桥梁。
汽车排放是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
2020-09-27 13:23:55 中国新能源网ZeroAvia的改装派珀M级(Piper M-class)是目前世界上最大的氢动力飞机伦敦——ZeroAvia，商业航空脱碳领域的领先创新者
源源不断高投入亿华通是率先在燃料电池领域实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。
除了东芝，日立制作所也已经退出燃煤电厂市场，剩下的火力发电站的承建商主要有三菱重工业与IHI。无独有偶，世界各国企业纷纷退场就在今年9月份，通用电气(下称GE)宣布告别煤电市场。
按照规划，未来5年，海马汽车将在海南市场投放2000辆氢燃料电动汽车。选择在此时加注氢能汽车的海马，能否成功打开下一增长点?加注氢能汽车背后在氢能源领域，海马汽车并非“新人”。
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