燃料多元耦合生物质发电所需燃料是多样性的，包括所有黄杆和灰杆为主的农林废弃物。但是单纯的焚烧农林废弃物成本很大，燃料成本是制约生物质发电产业的最大难题。
对于冬奥会会给氢能及燃料电池汽车产业带来的影响，高工产研氢电研究所(GGII)认为，2022年是氢燃料电池汽车千台级运行经济性验证年，若氢燃料电池汽车与可再生能源结合运行经济性效果明显，将有力推动国内氢燃料电池从示范应用向商业化应用发展
2019-07-01 15:27:48 中国氢能源网据国外网站报道：6月21日，在Houdain项目合作伙伴的参与下，Artois-Gohelle交通管理局(SMT-AG)为法国首座氢能公交车加氢站揭幕
4月10日，作为国内燃煤电厂最大电化学储能辅助调频项目，国家能源集团广东台山电厂1-2号及6-7号机组共60兆瓦电化学储能项目正式投入生产运营，进一步提高机组综合调频能力，为发挥好粤港澳大湾区能源保供“
仪式现场，市发改委主任谢鹏对保定市氢能产业发展情况做了汇报，汇报中提出：保定市委、市政府高度重视氢能产业发展，赴长城公司考察调研，认真谋篇布局，努力抓好氢燃料电池汽车推广应用和氢能产业发展机遇，结合资源条件和应用需求
这是日本国内第一个利用地热发电产生的电力对水进行电解，从而制造氢气的设施。建设完成的实证设备，从地下吸出蒸汽的设施据了解，该设备建在大分地热开发株式会社在山里修建的1500平方米的场地上。
在大会举办的“燃料电池和关键零部件”技术分论坛上,骥翀氢能作为具备国际竞争力的车用氢燃料电池电堆解决方案供应商,董事长付宇博士被邀请为演讲嘉宾,并以“立足技术尖端、勇为燃料电池产业先锋——骥翀氢能大功率金属板电堆产业化探索之路
“车长9米，共27个座位，最多能容纳70个人。从我们目前的运营来看，氢燃料电池公交车百公里的平均耗氢量为3.41公斤，氢耗水平达到国内领先水平”，东方 电气氢燃料电池科技公司副总吕红艳介绍。
存在问题：氢能产业发展总体处于起步阶段，核心技术与国外先进技术相比尚有差距，燃料电池发动机功率、寿命和续航里程有待提高。氢气的储存和运输技术存在瓶颈。基础设施不完善，市场培育有待加强。
2015年，美国在燃料电池和氢能源技术的发展报告里面提出，大力投资发展与先进氢能和燃料电池技术相关的发展计划，所以现在美国35个州的加氢站开始运行了。
图片来源：势银(TrendBank)三家配套企业介绍亿华通北京亿华通科技股份有限公司作为氢能产业的先行者，致力于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，打造更好的氢能解决方案。
2021-04-14 08:01:50 科技日报 作者： 瞿剑 中国石化13日宣布，“十四五”期间将规划建设1000座加氢站，以实现其由国内最大成品油供应商变身“中国第一氢能公司
期间介绍到上海目前已建站点9座，新增站点69座;新增站点中油氢合建站46座(29个既有加油站改建、17个规划新建)，纯氢站23座。本次规划实现了五大新城范围内加氢站全覆盖。
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