清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布的《2019年动力电池安全性研究报告》指出，仅2019年前7个月，国内外媒体报道的电动汽车安全事故与电力电池相关的就达到40余起。
对此，业内专家表示，中国动力电池企业拥有技术和产品的先发优势，作为新能源竞技场的拓展和延续，储能业务有望进一步提升行业景气度和相关公司业绩。
后者是LG化学正计划分拆的电池业务，聚焦于汽车电池、储能系统和小型锂电池业务，LG化学拥有其全部股权。如果消息确实，收购完成后，通过建立多元化的电池采购渠道，特斯拉将进一步削减其电池采购成本。
近日，新疆华电达坂城100MW(一期50MW)风电项目完成首台GWH171-6.0MW机组吊装，率先引领我国陆上风电进入6MW时代。
开发新能源是我国能源发展战略的重要组成部分，我国对此十分重视，国家出台的多项政策和法规都明确鼓励新能源发电和节能项目的发展。
02中船重工712所发布国内首台500kW级船用燃料电池系统12月3日，在第20届上海国际海事会展上，中国船舶第七一二研究所发布了拥有自主知识产权的全国首台500kW级船用燃料电池系统解决方案，将在内河开展实船示范应用
储能行业下游需求旺盛是带动储能电池发展的基本动力，诸多利好政策是驱动储能电池走向量产的最根本动力，储能相关企业数量增加则是推动储能电池规模扩大的直接动力。
据韩国《NEWSIS》2月15日报道，据市场调查机构SNE Research预测，受电动汽车市场持续扩大影响，到2025年和2030年，全球动力电池的镍金属需求量将分别增至84.1万吨和237.0万吨，
确定性极大的市场预期下，国内外动力电池巨头纷纷开启优质产能军备竞赛，加速扩产，以形成规模和客户配套双重优势，全球动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。
三星近两年来不断削减在中国的投资，其手机业务在中国的工厂今年内将完全关闭，不过其正对在中国的动力电池项目大举增资，其在天津和西安同时进行的两大动力电池工厂投资额高达270亿元人民币，希望借此进一步扩张动力电池产能
2020年，中国新能源汽车加速从政策主导向市场主导转变，国际汽车巨头发力中国新能源汽车市场，作为新能源汽车最重要的核心部件，动力电池产业的竞争也进入新的阶段。
11月8日，有着18年燃料电池发动机研发经验的上燃动力，正式发布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料电池发动机，并计划2020年下半年正式投入量产。
国内方面，纯电动重卡市场似乎也已经“起风”。9月初，开沃集团为溧水区交付首批10辆纯电动重卡环卫车。7月，北汽重奔为安钢集团交付了首批18台纯电动重型卡车。
立足我国强大国内市场和完整产业体系，统筹推进产品设备更新改造和回收利用，有利于扩大有效投资和消费，推动实现生产、使用、更新、淘汰、回收利用产业链循环。第二，相关产品设备运行能耗高，节能降碳潜力巨大。
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