因新型冠状病毒疫情(Covid-19)的扩散，全球首次向国际市场运送液态氢的示范行动再次被推迟。氢能源供应链(HESC)项目——旨在通过特殊船舶将来自褐煤的灰色氢从澳大利亚东南部运送到日本。
10月29日，全国首台氢燃料混合动力机车从国家电投锦白铁路大板东站驶出，开创了国内氢能机车上线运行的先例，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。
其中指出：2021年，氢气年生产能力超350万吨，约占全国总产量的14%，截至2022年3月，中国石化已建成76座加氢站(含油氢合建站)，充电站1322座、换电站83座、分布式光伏发电站点1351座，为客户提供油气氢电多种能源供给
因此，实现大规模的蓝色氢气必须基于碳捕集率大大提高，并确保在有效的监控、报告和验证系统下实现长期封存。·可暂时利用天然气基础设施作为氢气输运设施输送纯氢气的管道虽然技术上可行，但目前尚未大规模部署。
一、关于风电制氢技术风电制氢技术是将风能通过风力发电机转化成电能，电能通过电解水制氢设备转化成氢气，通过将氢气输送至氢气应用终端，完成从风能到氢能的转化。
考虑到充满氢气的飞艇的不幸历史，比如命运多灾多吉的英国R101和德国兴登堡号，一些关于氢作为燃料来源的担忧也许是可以理解的。但是，氢动力火车已经成为一种可行的——而且更安全的——交通工具。
9月1日，上海电气风电集团自主研发的百米以上级海上风电叶片S102顺利下线。该叶片长达102米，按照GL2015和IEC61400-5标准的进行设计，满足海上I类台风风区。
氢云链获悉，近日，市场监管总局(国家标准委)批准发布215项重要国家标准，其中，有三项涉及液氢生产、贮存和运输的国家保准发布。
一、关于风电制氢技术风电制氢技术是将风能通过风力发电机转化成电能，电能通过电解水制氢设备转化成氢气，通过将氢气输送至氢气应用终端，完成从风能到氢能的转化。
这些工业部门已经建立起完善的安全操作规程，再加上氢气从生产、传送到使用都在企业内部的密封管道和容器中，除非泄漏、破裂会造成事故外，正常生产中的事故很少，安全是有保障的。
为帮助企业建立有效的内部控制体系，不断提高风险管控能力。11月27日，我中心在柳州市兆安瑾程酒店24楼会议室举办《企业内控与风险管理》培训,共有近100名企业人员参加。
中国对碳中和的承诺提升了氢能在其战略计划中的地位，中资企业也竞相表现出自己对实现气候目标的热情。中国国有油气公司也不例外。中国石化率先而动，目前拥有中国最大的绿氢项目储备。
该报告强调了氢作为清洁燃料的潜力，可以帮助各国实现气候目标，并指出德国可能在2050年生产出具有成本竞争力的氢气。根据BNEF的估计，清洁氢气最多可减少与能源相关温室气体排放量的37%。
俄罗斯的氢能产业链将由俄气、俄原子能公司主导，在上游使用天然气、核能等制取低碳氢，而非通过可再生能源制取绿氢。运输环节计划通过天然气管网掺氢、改造现有天然气管道建立氢气管网，出口至欧洲。
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