发展初期规模化尚需时日数据显示，截至2019年年底，我国累计推广燃料电池汽车超过6500辆，建成加氢站超过50座，形成初创企业400多家。不过，目前氢燃料电池产业距离规模化发展还有较长距离。
理论上，我国工业副产氢资源丰富，用其制氢既能帮助工业企业节能减排，减轻环保压力，又能使制氢企业获得廉价原料和良好收益，降低全社会用氢成本，促进氢燃料电池车产业发展，是多方受益的好事。但现实果真如此吗?
分别来看，日本累计建成146座加氢站，数量位居全球第一。欧洲共有136座加氢站，其中87座位于德国。我国共建成88座加氢站，数量超过德国成为世界第二，另有149座在建或规划当中的加氢站。
10月14日，湖北省首个用户侧储能电站在湖北烽火博鑫电缆有限公司应用，国网孝感供电公司综合能源服务人员正在进行最后投运前的调试检测。这个用户侧储能电站，装有总容量2兆瓦的储能电池。
2020-03-11 10:57:44 科技部网站据日本《日经产业新闻》报道，户田建设、清水建设等日本建筑业巨头纷纷涉足氢能与可再生能源应用技术开发，并将其与打造未来舒适居住空间具体结合，从建筑业角度推动未来
2020-01-06 11:24:37 金融界目前，多地政府和企业正在通过可再生能源来制造氢气。近日，国内首个太阳能燃料生产示范工程在兰州新区精细化工园区落地。
邯郸市副市长张学军在会上表示，邯郸市委、市政府聚焦新能源产业，谋划提出了“中国气谷”、创建全国氢能示范应用城市的战略目标，重点支持邯郸经济技术开发区“中国气谷·邯郸氢能装备产业园”项目建设，全方位加强与中国船舶集团第七一八研究所
在接受人民政协报记者采访时，中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉表示，“目前，世界主要国家已经相继制定氢能发展战略和政策，国际和国内众多能源企业也开始纷纷进场，积极探索氢气制取、储运及加氢站建设
氢燃料产业链全景梳理：氢能产业链：氢能端氢能端指氢气从生产到下游应用的过程，包括制氢(电解水制氢、工业副产氢等)、储氢、运氢、加氢(加氢站加氢)等核心环节。
倾力建设氢能产业生态体系一辆中型箱式货车停在加氢机旁，司机打开驾驶室与货箱中间夹层的小门，一排氢气瓶露了出来，加氢站工作人员给氢气瓶加满氢气，整个过程不过几分钟。
2020-07-30 08:12:03 斗山创新7.28日，设置安装了斗山114台M400型号(440kW)产品的韩国大山燃料电池发电站正式竣工，大山燃料电池发电站是全球首个使用工业副产氢作为燃料的
2019-06-10 13:26:07 界面一座全球规模最大的加氢站将很快开启试运行。6月5日，这座名为驿蓝金山的加氢站在上海化工区落成。
2019-06-06 08:49:50 界面 作者： 庄键 一座全球规模最大的加氢站将很快开启试运行。6月5日，这座名为驿蓝金山的加氢站在上海化工区落成。
正常加氢跟加油一样，特别是驾乘体验上也是，使用锂电池车有里程焦虑，或者在北方到冬天不敢开空调，燃料电池车只是氢气瓶当中氢气储量有关系，没有这样一些顾虑，中间供暖是使用燃料电池。
“液态阳光”是利用太阳能等可再生能源产生的电力电解水生产“绿色”氢能、并将二氧化碳加氢转化为“绿色”甲醇等液体燃料，被形象地称为“液态阳光”。 图为该项目配套的10MW光伏发电场。
在政策出台的同时，除了国电投、国家能源集团、中国船舶、京能电力等多家央企、国企和上市公司加速布局氢能产业，一级市场的投资人也早已经涌入该赛道，准备重金投入多个氢能项目。
上汽通用五菱公关部负责人告诉《中国消费者报》记者，新一代氢燃料车搭载的氢燃料电池实现了自主化，该车型搭载的高压储氢瓶也是国产的，这在很大程度上降低了生产成本。
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