11月4日，锂电池制造商SES发布Apollo锂金属电池，容量达107Ah，是目前单体容量最大的锂金属电池，也是当前首次公开展示的超过100Ah的单体锂金属电池。
作为下一代电池产品——全固态电池是将电池正极和负极之间的电解质从液态变为固态，相较现在主流的锂离子电池具备更高能量密度、更高安全性的优势，可广泛应用在新能源汽车、储能领域。
9月14日，国轩高科(002074)(002074.SZ)在互动平台上表示，磷酸铁锂已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，三元半固态电池预计今年量产
11月7日，国轩高科在投资者互动平台表示，公司的高安全半固态电池，单体能量密度达 360Wh/kg，配套车型的电池包电量达 160KWh，续航里程超过 1000km。
内燃机、混合动力技术、燃料电池和纯电动汽车--移动出行世界不断发生变化。如何让电动汽车的充电更加环保？如何通过使用新的雷达波段测量距离进而提高自动驾驶的安全性？如何使用物理方式预测固态电池的容量？
当天的展览现场，一款固态微型锂电池引起了观众的注目。记者现场看到，这款锂电池的体积非常小，其规格要显著小于人们常见的纽扣电池。据介绍，这是一款专门用于助听器、耳机的微型锂电池。
38:44 大连化学物理研究所近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件研究组研究员吴忠帅团队与中科院院士包信和团队以及中国科学技术大学教授余彦团队合作，开发出具有高比能、高倍率的准固态钠离子微型电池
固态电池创新企业恩力动力科技有限公司(包括Enpower在中国、日本、美国的固态电池公司，以下简称“恩力动力”或“公司”)宣布完成A+轮超2000万美金融资。
可以说，对电池的焦虑，落后的电池技术对各种前沿应用的制约，是新能源革命最大的障碍。电池技术进步到什么程度，新能源革命就推进到哪一步，一通百通，是未来新能源革命的第一推动力。01为什么一定是固态电池?
美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池，该电池有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。相关论文发表在最近的《自然》杂志上。
蒋利军说，如与燃料电池一体化集成，可充分利用燃料电池余热，吸热放氢，降低系统换热用能，使得整个燃料电池动力系统的能源效率得以提高。因此，他认为，采用固态储氢是提高体积储氢密度的最有效途径。
11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。
2020-10-19 11:28:14 TechWeb10月16日消息，据国外媒体报道，富士康母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟周五表示，公司希望在2025至2027年间占据电动车市场10%市场份额
含镁固态储氢系统成本接近锂电池“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”周少雄介绍，固态储氢是未来高密度储存和安全氢能利用的发展方向。
该站是国家重点研发计划项目的示范工程，也是国内首个应用固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站，实现了从电解水制氢，到固态氢储存，再到加氢、燃料电池发电和余电并网，氢和电的融合，加快建成新型电力系统。
南方电网广东广州供电局氢能研究中心工作人员正在检查固态储氢装置气体进出阀门的开闭情况。甘丽莉摄3月25日，国家重点研发计划固态储氢开发项目率先在广东广州和云南昆明实现并网发电。
这是我国首次利用光伏发电制成固态氢能并成功应用于电力系统，对于推进可再生能源大规模制氢、加快建成新型电力系统具有里程碑意义。
在研究过程中，研究小组展示“固体离子导体”的新概念，可以有选择性地使锂离子通过离子通道。由于它们是固体，而且能够有效地传输锂离子，有望成为下一代电池的原料，如高压电池或锂金属电池。
“宁王”即将发布凝聚态电池技术4 月 11 日，据有关媒体介绍，在2023上海国际车展上，宁德时代将发布凝聚态电池技术及零碳战略。据悉，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。
用“凝聚态”形容电池，带有神秘色彩。从动力电池技术的角度看，从“液体”向“固态”转变时，“凝聚态”正在奔赴中。而在动力电池需求迈向增长阶段时，就看宁德时代能否借着凝聚态电池扳回一城。
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