据交通运输部21日消息，交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)，其中提出，重点创建100个左右绿色出行城市，另外，将鼓励开展氢燃料电池汽车试点应用。
；同时从购买上牌、行驶路权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等方面发力，共同对新能源产业及生态应用环境建设进行整体规划布局。
为了破解消纳、补贴等难题，国家能源局正研究一系列新政，其中包括布局一批以新能源为主的电源基地和电力输送通道，允许企业通过交易绿证减轻利息压力等。
5月23日，天津市委网信办与国家电网天津电力公司签署战略合作框架协议，双方将在数据资源共享、智慧应用开发、能源互联网生态圈等领域开展深度战略合作，充分发挥创新驱动、政策促动、开放联动、改革推动作用，发展泛在电力物联网
未来又将如何发展？（一）双积分政策威力初显，车企如何应对？2019年为关键节点，双积分由选修课晋升必修课2017年9月，国家出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。
作为关系国计民生，拥有特殊属性的商品，电力如何循序渐进走向市场?更多类型、更大数量的市场主体将如何与电力系统柔性互动?市场化又将为以电为中心的能源革命带来哪些影响?
自治区工业和信息化厅关于2024年广西工业互联网暨制造业数字化转型产业生态供给资源池拟入池单位名单公示为加快广西工业互联网发展，推动制造业“智改数转网联”，助力新型工业化，根据《自治区工业和信息化厅关于组织申报
继 3 月 10 日《2020 年光伏发电建设管理方案》发布之后，3 月 16 日，《关于开展可再生能源发电补贴项目清单有关工作的通知》正式印发，明确 可再生能源项目进入财政补贴目录的条件。
原因是目前松下正难以从公司与特斯拉的现有电池合作业务中赚取利润。作为特斯拉唯一的电芯供应商，松下与特斯拉相辅相成互相奠定了对方在电动汽车和动力电池市场的地位。
李万里认为，在新能源汽车“后补贴时代”，纯电动汽车将呈现两极分化局面，纯电动汽车会回归“短途车”定位，低端产品更接近低速电动车，甚至超越道路机动车的范畴;高端产品上，插电混动、增程式将替代纯电动成为主流
他认为，智能化和数字化，可以为风电行业高质量发展赋予更强劲的动力，加速风电企业在后疫情时期的转型升级。如何落地?从短期看，风电企业可以借助智能化和数字化“修炼内功”。
成效如何？带着这个问题，我们选取了上海电力大学临港新校区智能微电网示范项目作为此次调研的典型案例。它是全国首批微电网示范中上海首个、高校唯一的新能源微电网示范项目。
据彭博社统计，目前市面上大部分电动车，其电池的官方保证总里程数约为25万公里、寿命为8年。对于电动车头部企业来说，电池总里程高于该水平。
“今年1月至3月，生态环境部已批、在批28个涉及铁路、油气开发、煤炭开采、水利工程等项目，涉及总投资5056亿元。”这是近日生态环境部相关负责人公开的一组数据。
其中，多晶硅降幅超30%;多晶硅片、单晶硅片降幅分别为54.1%、41.9%;多晶电池片、单晶电池片的降幅分别为44.3%、41.8%;多晶组件、单晶组件的降幅则分别为29.8%、27.8%。
特斯拉即将在德国建立的电池生产设施将在柏林的超级工厂内建造，预计每年将生产超过100GWh 的电池，未来这一数字甚至可能增长到200GWh 到250GWh。
近日，工信部发布2021年上半年全国锂离子电池行业情况指出，储能锂离子电池普遍实现5000次以上循环寿命，龙头企业产品循环寿命超过1万次。
清洁替代不可能一下子完成，煤电的基础性调节性作用必不可少。在此期间，新能源与传统化石能源还需要携手同行，相互依存、互为补充，优化组合，重塑和谐关系。
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