曾几何时，凭借车身灵活、价格低、好上手等优点，小型电动汽车是新能源汽车发展之初风靡一时的“占号神器”，再加上成本低、投入少、技术门槛也并不高，作为车企拿补贴的“优势产品”，当时小型电动汽车市场的产品层出不穷
中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年，我国累计退役的动力电池超过20万吨，到2025年，动力电池累计退役量将达近80万吨。与这样的数据相伴的一个问题是，这些退役的动力电池都会去向哪里?
2020-04-30 09:24:43 新华社4月29日，十三届全国人大常委会第十七次会议审议通过了修订后的固体废物污染环境防治法，自2020年9月1日起施行。
国网称得上是电动汽车换电模式的先驱者。“早在十年前我们就开始进行换电业务，最终为何没有坚持，主要是当时电池的标准并不统一，另外建设换电设施的成本比较高，不如更灵活、投资相对较低的充电桩。”
2020-02-07 10:37:55 集邦新能源网编者按：随着我国疫情的爆发，我国锂离子产业受到影响，近日，锂离子电池企业处于停工状态，整体电池制造业的发展，无论在前端制造与后端系统组装都处于停滞期
日前,2022 IEEE 亚太地区交通电气化国际学术会议及展览会在浙江海宁召开,全面展现电力电子、电机和交通电气化电力系统技术领域的未来发展趋势。
一位不愿具名的国内动力电池企业相关负责人告诉记者，自己所在的公司现在还有很多员工没有到岗复工，工厂2月份基本处于停工、停产状态。这样的景象在当前动力电池行业并不少见。
一般工商业电价三年连降，成绩和效果如何，目前还存在哪些阻碍？记者就此采访了业内人士。两年累计降幅达到19%我国电价广义上可以分为上网电价、输配电价、销售电价。
现在我就从另一个角度，来说一下，综合能源互联网应用中的主要及最重要的构件，锂离子电池以及锂离子电池如何选用来确保能源互联网安全正常的运行。我觉得，大家在能源互联网的应用中不要忽视安全问题。
“以目前92号汽油价格6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元;而假设‘地板价’被触发，即92号汽车价格跌至5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元;纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗
电储能，又名为“发电资产”，可分为电化学储能和机械储能两种类型，其中电化学储能主要是电池储能，电池类型包括锂电池、铅蓄电池、钠硫电池、钒电池等，而机械能储中常见的类型主要是抽水蓄能。
未来能源发展呈现两个特点NBD：您谈到，光伏将真正实现对煤炭等传统能源的替代，成长为主力能源。您作出这一判断的依据是什么？目前弃光现象还较为严重，为何您认为光伏能够成为主力能源？
有数据显示，我国每年报废的330万吨废旧铅酸蓄电池，正规回收的比例不到30%，大量的废旧铅酸电池进入了“黑市”。出现这种现象的一个重要原因就是，动力蓄电池回收管理体系不完善。
大力推广节能及新能源汽车，研究制定补贴政策，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代。逐步降低传统燃油汽车占比，促进私家车电动化。
会上，生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心战略规划部主任柴麒敏、国网能源研究院副总工程师马莉、华能能源研究院副总经济师韩文轩、华北电力大学经济管理学院教授袁家海出席大会并作了主旨演讲。
奥迪在德国开设首个休息室式电动汽车充电中心。除充电区外，该中心还包括一个200平方米的无障碍休息室、电动自行车电池更换站、电动滑板车租赁等。
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