生活中，电动汽车的续航问题时常困扰用户。其实，科学家一直致力于提升电池“电力”，从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，再到现在的锂离子电池，通过理论突破、材料创新，电池的能量密度一直不断提高。
图 | 2020-2025年我国梯次利用和再生利用市场规模预测资料来源：车百智库新能源汽车动力电池的普遍使用寿命为5-8年，当电动汽车的电池容量衰减到80%以下，便会影响车辆的续航里程长度，再进一步的衰减便需要考虑更换电池了
2021-06-15 07:50:08 广州日报 作者： 邓莉 随着车企推出更多磷酸铁锂电池车型，磷酸铁锂电池的装车量显著攀升，大有与三元电池“平分天下”之势。
11月18日，工信部电子司对《锂离子电池行业规范条件(2021年本)》(征求意见稿)和《锂离子电池行业规范公告管理办法(2021年本)》(征求意见稿)同时公开征求意见。
国内电力储能和通信储能需求爆发，推动磷酸铁锂电池需求大涨。1月5日，中国移动今日发布公告称，启动2022年至2024年通信用磷酸铁锂电池产品第一批次集中采购。
四是机电产品出口占比提升。前三季度，我国机电产品出口10.26万亿元，同比增长3.3%，占出口总值的58.3%，较去年同期提升1.5个百分点。
北极星储能网获悉，7月7日，大众集团官方发布，德国萨尔茨基特(Salzgitter)新电池厂破土动工。据了解，萨尔茨基特工厂是大众计划在欧洲建立的六家电池厂之一，也是大众首座欧洲电池工厂。
车企纷纷攻关电池技术电池作为新能源车的核心零部件，其安全性、实用性、续航里程等方面问题一直备受业内关注。去年以来，全球新能源行业电池技术突飞猛进，各车企也加速布局。
电池企业制造成本高昂刘彦龙谈到，中国政府发展新能源汽车目标已经确定，先后制定2025年、2030年的发展目标，尤其是提出，到2030年，中国新能源汽车产量目标要达到上千万辆，但2018年只有125万辆左右
受国内外电动工具和智能家电等小动力市场销量大幅增长带动，国内多家圆柱电池企业实现产品订单激增，出货同比大幅增长，产线处于满产状态仍供不应求。
根据中国汽车技术研究中心预测，2018年至2020年，我国累计报废动力蓄电池将达12万至20万吨;到2025年，动力蓄电池年报废量或达35万吨。
下游的动力电池市场也随之迎来爆发。韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年前11个月全球动力电池装机排行。
特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140Wh/kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。
与体积小巧的慢速充电桩相比，超级充电桩对供电线路要求高、占地面积大，无法安装在普通车位上。考虑到建设与运营成本，超级充电桩多见于城市郊区、高速路沿途。
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