在经历了一轮又一轮大肆扩产风潮后，动力电池原材料领域产能过剩、同质化竞争的弊病显露无疑。过剩危机正持续蔓延，整个动力电池行业似乎即将走进扩产狂欢后的去产能、优化结构的调整期。
在电池研发上，大众在磷酸铁锂电池、三元锂电池和固态电池方面都做了布局;在装配技术上，大众提出了 CTC 技术(电芯直接集成到底盘);在后端，大众建立了动力电池回收系统。
，资本雄厚;从技术路线来看，三元软包和固态聚合物电池项目逐渐增多;下面来看具体情况：东部沿海地区巨电新能源年产10亿Ah项目开工2月18，徐州睢宁巨电动力锂电池项目开工，该项目总投资30亿元，年产10亿
工信部在答复中表示，锂离子电池、钠离子电池等新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是支撑新能源在电力、交通、工业、通信、建筑、军事等领域广泛应用的重要基础，也是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑之一。
日报消息（全媒体记者荣瑶）7月18日，记者从阳和工业新区（北部生态新区）获悉，今年上半年，新区战略性新兴产业蓬勃发展，以华霆动力为代表的电气机械和器材制造业产值同比增长257%。
—国内氢能产业链日趋完整、商业化运作逐步成熟2019-10-29 07:58:09 经济日报 作者： 张建军 图为佛山飞驰汽车制造有限公司制造的氢燃料电池电动城市客车
现在市场上流通的新能源汽车动力电池使用寿命一般是5～8年，这意味着，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力电池的回收利用问题也日益凸显。
欧盟理事会10日通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。
据珠海中力新能源科技有限公司常务副总经理郭文辉介绍，当电池无法满足电动汽车性能要求并退役后，通过对电池形态、性能等进行评估检测，并在此基础上进行相应的重整处理后，可以将其用于对电池性能要求不高的其他场景
可以说，目前，风电行业正处于提质增效的转折点。”中国广核新能源控股有限公司总裁李亦伦在近日举办的“2019中国风电产业创新发展论坛”上表示。进入2019年，风电竞争性配置拉开帷幕，平价上网渐行渐近。
氢能技术及装备水平提升，自主化燃料电池技术及产品加快进步。国内外有多家公司具有生产销售兆瓦级碱液电解槽及制氢系统的能力，比如中船重工718所，天津大陆，苏州竞立等公司。
他强调，要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面落实党的二十大关于推进新型工业化的战略部署，牢牢把握高质量发展这个首要任务，聚焦核心技术、重点产品、产业基础，加快产业链创新发展，大力发展先进制造业
最后，中国主要针对配装了国内电池的电动车型提供补贴，因此本土电池企业得到长足发展，宁德时代更一跃成为全球最大的动力电池生产商。据了解，全球出货量排名前13的动力电池生产商中有7家来自中国。
促进新能源汽车、动力电池及相关保险产品的销售、改善新能源汽车用户的服务体验，共同开拓新能源汽车市场，助力新能源汽车国家战略的落实。
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