整体的缺点在于界面问题突出,电导率相对较低,大部分体系柔性有限显著提升了电池制造的难度。电池企业纷纷布局固态电池近两年,随着电动车行业的发展,固态电池量产的呼声越来越高。
5 月 13 日消息,据法媒《回声报》报道,固态电池制造商辉能科技计划投资 52 亿欧元(备注:当前约 393.64 亿元人民币)在法国北部的敦刻尔克新建一座电池工厂。
本次大会邀请了多位知名院士及专家出席,汇聚了300余位来自行业领军企业及跨国企业的重要嘉宾,聚焦下一代动力电池、全固态电池等行业热点话题,深度剖析动力电池行业势态与发展前景。
在2022世界动力电池大会上,宁德时代董事长曾毓群表示,过去10年内,行业不断创新,动力电池能量密度的增长带来了续航里程6至7倍的提升,同时成本也下降了8成。
5月,固态电池消息层出,引起热议。首先是CIBF期间,马车动力首次展出了25Ah硫化物全固态电芯、硅基高能量密度全固态电芯等样品。同时,展会上马车动力公布固态电解质材料正式开售,可接受预订。
凝聚态电池是针对超高比能化学材料的电化学反应变化,采用了高动力仿生凝聚态电解质,构建微米级别自适应网状结构,调节链间相互作用力,在增强微观结构稳定性的同时,提高电池动力学性能,提升锂离子运输效率。
相比液态电池,固态电池不仅续航更好,同时也解决了安全性问题,不起火不爆炸,因此也成为各大电池企业的研发重点,赣锋锂业日前表态该公司的第一代固态电池已经开始量产。
记者日前从中国科学技术大学获悉,该校马骋教授开发了一种新型固态电解质,它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近,但成本不到后者的4%,适合进行产业化应用。
4月6日,记者从中国科学技术大学获悉,该校姚宏斌课题组、李震宇课题组与浙江工业大学陶新永课题组合作,设计开发出镧系金属卤化物基固态电解质新家族,实现了无任何电极修饰且室温可运行的全固态锂金属电池。
值得注意的是,这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车,标志着东风公司率先开始固态电池车量产。就在去年12月,比亚迪全固态电池随时做到量产装车,但在短期内不会量产。
7月4日,科技日报记者从中国科学技术大学获悉,该校马骋教授开发出一种新型固态电解质,其综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近,但成本不到后者的4%,适合进行产业化应用。
现阶段新能源乘用车大多采用三元锂电池,其材料体系为三元正极+液态电解质+石墨负极,而固态电池材料中没有可燃的液态有机溶液,安全系数相对提高了很多。
丰田公司周二表示,已经在固态电池技术上取得了重大突破,能够将电池的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。
2020-12-11 08:50:49 东方财富网因为新能源汽车的缘故,锂电池今年一直都是热门题材,现在固态锂电池的突破可能会将热度再拔高一个层级。
蔚来汽车表示,该产品将于2022年第四季度上市,并且是选配产品。有观点认为,蔚来新电池包的推出,或对锂电中游环节造成洗牌。周一早盘,锂电隔膜、电解液个股全线大跌。
固-固界面接触对电池的倍率性能和循环性能有较大影响,是固态电池迈向商业化途中最大的技术难题之一。除了高能量密度、高安全性以外,新一代锂电池对高倍率性能及长循环寿命同样具有强烈需求。
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