动力电池即将进入TWH时代，谁能存活?关键看谁能更快逼近动力电池制造的极限——谁能最快、最好、成本最低地生产电池，谁就可能胜出。这是机器之战，具体而言，是叠片机和卷绕机之战。
碳市场的完善还面临一些挑战，例如金融市场可能发生的错误定价与过度投机等行为，以及政府政策对于碳市场建设的内生影响。在金融支持碳市场建设的过程中，资本市场的作用是巨大的。
近日，东风公司生产的固态电池汽车全球首发，固态电池正式进入量产阶段。新能源车取代燃油车，离不开动力电池的革新。而在电池技术研发过程中，固态电池尤其受到青睐，固态电池的量产也一直备受期待。
目前阶段，平台电力暂时由陆地上的电网通过海缆连接供应(并按波动的海上风电发电量来模拟)，未来将改由附近的海上风电场供应。PosHYdon项目旨在研究海上风电制氢，创新技术，并在荷兰推广应用。
作者： 李峻 编译 欧盟能源专员卡德里·希姆森(Kadri Simson)6月16日在布鲁塞尔表示，作为到2050年前实现气候中性努力的一部分，欧盟委员会将在7月8日提交一份欧盟氢战略
一年多前，我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争，在长续航、快充技术无法实现的争论被反复提及的时候，又一大巨头进军了换电战场，这就是大名鼎鼎的“宁王”宁德时代，当蔚来不再单打独斗的时候，充电与换电的大战真的要全面开打了吗
作为下一代电池技术研发领域的领先者，美国Natrion公司推出一种高性能、灵活耐用的固态电解质薄膜，可用于生产全固态电池(ASSB)。
多晶硅江湖，正在迎来一场未来卡位战。晶硅巨头利润暴涨 未来已来“碳中和”目标的提出，让整个光伏行业一片红火。其中最受益的，是处于最上游的多晶硅企业。
选择跟随降价，还是推出保价政策，坚定不降价，车企不断出招，战火继续燃烧。看似激战正酣的局面下，已有部分厂商显露疲态。“现在一两万元的优惠很多消费者都不买账了，认为我们还能再降几万元。”
公司新任董事长文辉对中国证券报记者表示,更名为启迪环境更能体现公司“能源+环保”的战略布局方向。公司回归清华科技园后,可以更好地依托大股东资源,促进整体经营及战略融合与协同。
8月18日，宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)与上海市人民政府在沪举行战略合作框架协议签署仪式。上海市委书记李强会见了宁德时代董事长曾毓群一行。
这份《国家氢能战略》明确了“绿氢”的优先投资地位，最晚在2040年之前，德国将在国内建成10GW(1GW=1000MW)的电解绿氢产能，其中一半将在2030年以前建成，此外还包括建设制氢所需的额外可再生能源装机
南都电池相关负责人表示，从2016年下半年起，公司对汽车动力电池的投入逐步减少，目前并无大规模的产能投入。“动力电池的市场广阔，对于这块业务，公司将根据现状与未来前景及时调整战略。
重要环保政策主要从排放标准、减排目标、监测和考核体系、环境税费、区域联防联控、机动车、煤电机组、工业行业等方面入手治理大气污染，对于治理雾霾卓有成效。
考虑到QuantumScape最近的IPO以及随后的股价上涨，讨论他们取得的成功以及为在实现业绩过程中面临的重大挑战是非常有趣的。在本文中，作者主要讨论了与成功打造固态电池有关的技术问题。
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