用“凝聚态”形容电池，带有神秘色彩。从动力电池技术的角度看，从“液体”向“固态”转变时，“凝聚态”正在奔赴中。而在动力电池需求迈向增长阶段时，就看宁德时代能否借着凝聚态电池扳回一城。
固态电池成新方向记者了解到，虽然戴森取消了造车计划，但却表示将专注于制造固态电池及其他核心技术项目，将投资转到固态电池等技术。实际上，早在戴森开始入局汽车行业之初时，就一直在电池领域进行投入。
5 月 13 日消息，据法媒《回声报》报道，固态电池制造商辉能科技计划投资 52 亿欧元(备注：当前约 393.64 亿元人民币)在法国北部的敦刻尔克新建一座电池工厂。
固态电池技术 当前车载电池，主要就是三元锂电池，也被成为业态锂离子电池，主体由正极、隔膜、负极，注入电解液制造而成。而固态电池，就是用固态电解质代替隔膜和电解液。用于离子传导的介质，从液态变成了固态。
相比液态电池，固态电池不仅续航更好，同时也解决了安全性问题，不起火不爆炸，因此也成为各大电池企业的研发重点，赣锋锂业日前表态该公司的第一代固态电池已经开始量产。
未来十年，固态锂电池技术有望在多个场景中实现对传统锂离子电池的迭代应用。在固态电池方面，赣锋锂电研发的第一代固态电池已经交付主机厂，其中东风E70电动汽车搭载的赣锋锂电第一代固态电池已经下线。
未来十年，固态锂电池技术有望在多个场景中实现对传统锂离子电池的迭代应用。在固态电池方面，赣锋锂电研发的第一代固态电池已经交付主机厂，其中东风E70电动汽车搭载的赣锋锂电第一代固态电池已经下线。
在全固态电池专利排名中，日韩企业瑶瑶领先。全固态电池由于能提供更好的安全、更大的容量、更快的充电，被公认是下一代电池技术路线的发展方向，中国的电池企业要跟上了!
目前的电池在续航距离、充电性能和安全性能等方面存在课题。作为解决课题的新一代电池受到关注的是“全固态电池”。日本为了确保汽车产业的优势地位，日本政府与民营企业正在携手致力于实用化。
在未来电池环节，中国工程院院士陈立泉表示，固态电池就要大干快上，才能引领电动中国。陈立泉表示，目前主流的液态锂电池容易引起安全忧虑，而能量密度到了300瓦时/公斤后，已经到了液态锂离子电池的一个极限。
他对经济观察网记者表示，大众集团一直在电池技术领域发力，目前大众电动车能达到500—600公里的续航里程，未来几年发布的电动车产品，有望将最高续航里程提升到700公里。
SNE Research预计，从今年到2025年，全球全固态电池市场预计将从2.1GWh增长到30GWh，然后在2030年达到160.1GWh。看好固态电池的巨大潜力，国内外企业纷纷布局固态电池。
而国轩高科、辉能科技、宁德时代等公司也有布局固态电池。三种技术路线谁将胜出?因为用固态电解质代替隔膜和电解液，所以固态电池最大的优点是能量密度高。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
