11月29日消息，据国外媒体报道，随着全球汽车电气化加速，日本汽车制造商日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元(约合176亿美元)，加速其汽车产品线的电气化和技术创新的速度。
近日，有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，标准的国家级重点项目，它相比液态电池有哪些不同呢?
其生产的第一代半固态电池采用三元正极，柔性固态电解质以及石墨负极，能量密度达235-280Wh/kg，第二代半固态电池同样采用三元正极，能量密度超350Wh/kg，循环寿命接近400次。
作为下一代电池技术研发领域的领先者，美国Natrion公司推出一种高性能、灵活耐用的固态电解质薄膜，可用于生产全固态电池(ASSB)。
GS汤浅表示，这种极具前途的硅金属电极可以用于开发固态电池，为电动汽车提供三倍能源。现在需要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。
宁德时代腹背受敌12月7日，华自科技公告称，公司全资子公司：深圳市精实机电科技有限公司，近日，收到宁德时代及其控股子公司中标通知电子邮件，合计中标约5.3亿元人民币锂电池生产设备项目。
现阶段，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，技术发展已经较为成熟，很难再实现较大突破。钠离子电池、半固态电池、固态电池甚至燃料电池或在不久的将来集体爆发。
2021-04-26 11:08:32 凤凰网为了确保EV的高度商品竞争力，作为实现大容量、低成本化的新一代电池，本田正在独立开展全固态电池研究，本年度将开始生产技术验证。
此外，宁德时代还与吉利汽车控股的浙江吉润签署合资经营合同，拟共同出资设立合资公司，主要从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售。宁德时代出资5.1亿元，占比51%。
这意味着固态电池有望上升至国家战略层面。固态电池是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，固态电解质的厚度仅3~4微米，非常轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。
锂能源材料国内非常少，主要靠进口，未来的成本越来越高。钠资源是锂资源的1000倍，从成本看，比锂矿多。但是钠离子电池的技术还不成熟，目前主要工作还是在实验室。按资源优势，是最有可能成为替代锂的资源。
先说结论：QuantumScape的科学研究非常出色;但是他们的电池体积小且未经验证——尚未达到iWatch电池的大小，并且从未在实验室外进行过测试;与固态电池相关的重大风险尚未克服;他们可能永远无法实现宣称的性能
2020-12-15 09:25:01 微锂电导读：美国电池开发商Solid Power已开始在其位于科罗拉多州的工厂试生产锂金属全固态电池。
关于电池技术未来发展，肖成伟当时进一步表示：“未来想要达到350Wh/kg的技术路线规划目标，可能还需要寄希望于新一代锂离子电池或者固态电池，但是目前这两类动力电池都没有产业化应用的阶段。”
3 下一代电池何时到来?更高的能量密度、更长的循环寿命以及更高的安全性是动力电池技术创新的终极方向，而作为终极方向的具象化产物，固态电池被寄予厚望。
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