记者15日获悉，中国自主品牌广汽埃安最新发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，由此中国汽车行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题。
记者5日从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉，该研究所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，在硫化物全固态锂离子电池领域的基础科学问题和电池规模化制备技术方面，取得了一系列突破性新进展。
这是白鹤滩水电站成功吊装的第7台单机容量100万千瓦水轮发电机组转子，标志着白鹤滩水电站机电安装实现又一重大突破。转子是水轮发电机组的转动部件，由中心体、扇形体支架、大立筋、磁轭及磁极等部分组成。
公司聚焦高能量密度、高安全、高功率、宽温区、长寿命的全固态电池产品，通过原始创新突破现有技术瓶颈，应用覆盖新能源车船、规模储能等行业领域。
近日，有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，标准的国家级重点项目，它相比液态电池有哪些不同呢?
相关业内人士向《证券日报》记者表示：“固态电池作为新型储能技术，基于安全和能量密度优势，目前已成为动力电池重要发展方向，吸引诸多车企、电池厂商持续加码布局，未来有望实现技术突破和产业化快速发展。”
北京航天试验技术研究所（101所）在液化氢装置及运营技术方面具有比较优势，鸿达兴业结合氯碱副产氢综合利用规划，通过与101所的合作，积极推进军民融合技术和产品落地转化，实现了民用液氢生产0到1的突破。
整体的缺点在于界面问题突出，电导率相对较低，大部分体系柔性有限显著提升了电池制造的难度。电池企业纷纷布局固态电池近两年，随着电动车行业的发展，固态电池量产的呼声越来越高。
固态电池产业化时间依然遥远估测固态电池合理的量产时间是5年以后，大规模应用时间是在6-10年以后。目前固态电池还处在研发阶段，一旦实现量产将会是一场电池技术上的革命。
因为虽然目前主流电池企业对于固态电池、燃料电池等其他技术路径均有储备，但仍然将研发重心放在了三元电池上，固态电池走向量产可能还需要几年。
1月9日，蔚来透露将在2022年推出搭载150kWh固态电池，不仅搭载在蔚来ET7上，ES8等“老车”也可实现重生，续航里程将突破1000公里;1月13日，由上汽与阿里合资的智己汽车，官宣将与宁德时代合作推出掺硅补锂电池
作为下一代电池技术研发领域的领先者，美国Natrion公司推出一种高性能、灵活耐用的固态电解质薄膜，可用于生产全固态电池(ASSB)。
2020-12-08 10:35:22 大河报恒大汽车不仅造车，还在研发电池。今天，随着许家印视察恒大全球电池研究院，恒大电池研发的最新进展也随之曝光。
3月9日，全球电池交换生态系统的技术领导者Gogoro宣布与专注于固态电池研发的辉能科技携手合作，共同研发打造全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型，不晚于电动汽车技术演化之后，尝试将最新的电池科技导入蓬勃发展的二轮电动载具市场
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