活动现场（通讯员 黄方 胡春）2022年1月14日下午，由柳州市中小企业服务中心组织的2021年度柳州市医药人才小高地、柳州市中小企业人才小高地工作总结暨表彰活动在柳州市人才资源服务产业园3楼会议室举行
动力电池企业在资本的助力下迎风奔跑，产业链规模优势愈发稳固。 面对即将到来的2023年，动力电池企业在资本助力下，又将迎来哪些改变和突破？
中国新能源汽车产业的危机还传导至上游的动力电池产业。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的数据显示，2019年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
群雄逐鹿，未见分晓动力锂电池与储能电池，原本就是“近亲”。动力电池作为移动电源，对能量密度、安全性要求极高，相比之下，储能电池则更追求长使用寿命。虽然各有侧重，但两者技术相通。
：方型、圆柱配套电池：LG化学、宁德时代TOP 04比亚迪汉销 量：78715 辆市场占比：3.1 %技术路线：磷酸铁锂电芯形状：方型配套电池：比亚迪TOP 05奇瑞eQ1销 量：75170 辆市场占比
同时，随着中国外贸“新三样”（电动载人汽车、锂电池、光伏产品）在全球市场竞争力的攀升，柳州国轩也在不断寻求新突破，闯出更广阔的天地。
培训会上，柳州供电局沈涛副总经理就“供电部门通过建立‘政企联动促安全用电’的长效沟通机制，开展用电安全隐患专项整治活动，聚焦突出问题，抓住安全用电的源头，全面消除用电安全隐患，提升全社会用电安全保障能力
近日，2021年11月全球动力电池企业榜TOP10出炉。榜单是韩国市场研究机构SNE Research制作，根据全球动力电池企业的装机量进行排名。
乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院(GGII)数据显示，8月国内动力电池装机量约5.11GWh，同比增长40.31%。
所以，其所对应的地域动力电池市场，也就更加的蓬勃向上。毫无疑问，宁德时代、比亚迪等多家动力电池企业的围追堵截下，国内市场中已经很少看到日韩电池厂商的影子。
首座电池工厂将落户欧洲加速海外动力电池布局比亚迪旗下弗迪电池发布的一则内部招聘信息，进一步透露出比亚迪布局海外动力电池领域的决心。
但这两种方式对于电池企业的冲击都很大，一时间，外界纷纷看衰电池企业。那么，目前动力电池市场真正的情况是什么样呢?车企是否能够完全甩开动力电池企业自己发展呢?
动力电池进行梯次利用可以大大减少成本《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》鼓励梯次利用企业研发生产适用于基站备电、储能、充换电等领域的梯次产品，不得开发充电宝、手持照明设备等不易回收的梯次产品
事实上，纯电动车型续航里程达到600km，消费者的“续航焦虑”就已经明显减弱了，也正因如此，近年来车企联合电池企业都在朝着这个方向在努力。提升电动汽车续航，归根结底要从电池出发。
前脚松下刚发布特斯拉4680电池原型，后脚4680电池量产又流出新动向。据日经新闻今日报道，松下(Panasonic)透露，在技术上基本已准备好量产特斯拉4680电池。
补贴政策影响此前,受国家新能源汽车补贴政策的推动,动力电池产业快速崛起。“前些年,因电动(汽)车的发展形势非常好,所以动力电池增长得非常快。许多年份增速超过100%,远高于传统汽车(方面)的增速。”
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