按照规划，特斯拉上海超级工厂在完全投入运营后，该工厂年产量将攀升至50万辆纯电动整车，目前特斯拉动力电池由宁德时代主要竞争对手松下提供。3月15日，《外商投资法》草案在全国人大全体会议上表决通过。
“目前中国电动汽车市场和海外其实还是相对割裂的状态，因为两个市场的动力电池供应商、整车厂都有很大不同。将来，动力电池肯定要进入全球融合的阶段。”
一个又一个的动力电池项目被提上日程，据不完全统计，2019年上半年动力电池新建、拟建项目达24个，投资额超1900亿元，产能超340Gwh。
4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。
随着新能源车渗透率的不断提升，主机厂对于动力电池的需求也随之上涨。形势一片大好，动力电池厂商无不大干快上加速扩产，到2025年仅几家头部电池企业产能规划，加起来已经超过2TWh。
国内一位不愿透露姓名的电池企业采购经理向记者表示，由于性能优异、目前在国内主流动力电池企业的生产中，六氟磷酸锂仍是主要的锂离子电池材料，其在电解液中的成本占比约为40%。
基于技术积累，政策暖风下，2022年我国钠离子电池产业化开始提速。全球电动汽车和储能两大产业发展迅猛，带动锂离子电池这一主流类型电池需求快速增长。
目前日本国内，丰田和本田均已推出搭载峰值功率密度3.1kW/L电堆的燃料电池汽车。但对比燃料电池动力系统和燃油发动机体积可以看出，有必要进一步提高燃料电池堆功率密度。
新能源汽车动力电池可选择的方向很多，一百多年前第一辆汽车就是电动的，但当时电池技术不成熟，没有实现产业化，那时候是铅酸电池。现在新能源汽车行业使用最多的是锂电池。
在青藏高原，草场是最重要的生产资料，科学探明青藏高原草地变化，对服务区域高质量发展、科学评估青藏高原生态十分重要。“科考发现青藏高原草地生产力及放牧承载力持续增加，三江源地区草地生产力持续增加。
另一方面，国际主机厂动力电池需求进一步提升和在华新能源业务提速，也给中国二线电池企业进入国际供应链提供了机会。除了宁德时代之外，目前已有多家中国二线电池企业与国际主机厂达成了合作。
最新数据显示，2022年1-10月，我国动力电池累计装机量224.2GWh, 同比增长108.7%，实现翻番增长;单个月上，10月动力电池装机量达30.5GWh，同比增长98.1%。
绿色复兴计划目的是为了推进此地区在2050年之前实现碳中和。在宋本看来，这将极大促进电池产业，继而影响到产业链上游的原料供应。“钴是生产锂电池的基本要素，锂电池又是电动车和智能手机的重要组成部分。
7月1日，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力(即原“远景AESC”)与日产汽车共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供电池。
《规划》从发展趋势、总体部署、提高技术创新力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、深化开放合作、保障措施进行深入论述。其中在动力电池方面，有非常详细的“规划”。
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