“我们耗资3.8亿元建成的网联化、智能化、电动化、共享化‘新四化’实验室已顺利通过CNAS认证，拥有目前全球功能最齐全、性能最先进的综合性新能源测试台架，试验能力达到国际顶尖水平。”
实验结果表明，采用新方法设计出来的薄膜电池能吸收65%的阳光，是迄今薄硅膜表现出的最高光吸收率，接近约70%的理论吸收极限，有望催生柔性、轻质且高效的硅光伏电池。
为了解决这一痛点，各大车企与动力电池厂商各显神通，例如比亚迪推出刀片电池、宁德时代推出号称“永不起火”的电池、欣旺达推出不起火电动系统、广汽推出弹匣电池……最近，又一家低调的电池企业，于4月21-28日举行的
2020-06-24 09:47:36 EVTank《中国锂离子电池隔膜行业白皮书(2020年)》数据显示，2019年，中国锂离子电池隔膜的出货量为29.8亿平米，同比增长30.7%。
然而作为新能源汽车产业的重要一环，退役电池回收暗藏风险。到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。
（《柳州新闻》记者 陈蓉 王洪程）当前，我市正大力推进“一二五”工程，其中，打造能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人、商业创新五个百亿自主产业集群，是工程的重要内容。
自2018年全国全面打响污染防治攻坚战以来，浙江省以习近平生态文明思想为指导，深入贯彻“绿水青山就是金山银山”理念，以生态文明示范创建行动计划为总抓手，生态环境质量持续改善。
在中国，也有一家电动车厂商对电池技术深耕多年，它就是比亚迪。几年前，在记者向马斯克提起中国的比亚迪电动车的时候，马斯克一脸嘲弄的表情，说比亚迪那车有多烂你知道吗。
去年11月国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20%，以当前的增长速度看，预计全年参透率将上升至8%。
燃料电池汽车的产业化是氢能应用的突破口，我们要坚持自主创新，突破卡脖子技术，实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车、加氢站建设和氢源的成本，尽快实现燃料电池汽车的产业化。
，提升产业基础能力，构建新型产业生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量发展，实现汽车产业由大变强。
日报消息（全媒体记者黄慧妮）“招商引资是集聚生产要素、增强发展后劲的重要举措，要聚焦‘5+5’产业体系，落实好‘链长制’，持续发力开展产业大招商三年攻坚行动。”
宁德时代针对新能源乘用车制造的锂电池产品，主要为NCM(镍钴锰)三元电池电芯、模组、动力电池总成以及电池管理系统(BMS);针对新能源商用车制造的电池产品，主要为磷酸铁锂电芯、模组、动力电池总成以及BMS
里克·斯科特、马可·鲁比奥和约翰·肯尼迪等八名共和党籍参议员星期二(3月30日)提出《把中国排除出太阳能法案》，禁止美国联邦资金用于采购在中国、尤其是在新疆生产或组装的太阳能电池板。
根据高比例新能源电力系统运行需要，选择典型场景应用构网型控制技术，具备主动支撑电网电压、频率、功角稳定能力，提升系统安全稳定运行水平。（四）持续提升电能质量。
通过保护、恢复和管理森林、草地、湿地和农田生态系统，可增加固碳和减少温室气体排放，从而提升生态系统的净碳汇能力，这种“基于自然的气候解决方案”(Natural Climate Solutions, NCS
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