2020-04-26 08:04:26 证券时报 作者： 刘灿邦 4月以来，隆基股份、通威股份等光伏产业链龙头纷纷主动降价，涉及硅片、电池片等多个环节。
重点行业运行稳健 夯实工业恢复基础 三条生产线接近满负荷生产，预计全年营收比去年增长100%……谈及企业运行状况，动力电池管理系统制造商力高新能源创始人王翰超很有信心。
多家公司研发太阳能汽车据报道，成立于2016年的光年汽车公司正在生产近1000辆主要由电池驱动、车顶和引擎盖上安装了弯曲的太阳能电池板的太阳能汽车。
2020-11-25 10:41:43 快科技对于电动车来说，最大的短板也开始从续航里程不高，开始逐渐向充电时间过长转变。当前，一些国产电动车NEDC续航里程动辄500公里起步。
然而，金属和关键原材料价格持续上涨的影响已在今年下半年显现，并成为当前电池价格下降的最大阻力。上述价格是乘用车、大巴、商用车、储能等多个细分市场中电池组价格的平均值。
比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。这是继宁德时代和国轩高科之后，又一家落户宜春的全球新能源头部企业。
蜂巢能源展出的是三元体系811高能量密度系列电芯以及代表性的模组、PACK、BMS产品，还展示了可为PHEV、BEV等各类车型提供动力电池的解决方案以及全球首款NMx无钴电池和NCMA四元电池。
价格疯涨的背后，反映出市场对锂电池原材料的需求，据统计，全球锂电池产品结构中，电动力汽车中锂电池占比在46.7%左右，在笔记本电脑和智能手机增量逐渐放缓的趋势下，电动汽车成为了锂电池新增量的主力军，而上游锂矿原料的供给缺口大概率会在未来长期存在
在动力电池组成部分，有不少远比锂更昂贵、更稀缺的物质，如金属钴，目前，钴依然是动力电池的重要原材料。从去年以来，钴的价格就一路上扬，一年半时间涨幅就超过六成。
12月2日，韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年10月，全球电动汽车电池装机量达到48 GWh，同比增长73.6%，连续28个月保持稳定增长。
手机电池容量一般不超过20Wh，仅占整机成本的1%~5%;而电动汽车电池容量动辄数十kWh，与手机电池相差上千倍，且电池占整车成本的20%~50%，车电分离可显著降低购车费用。二是电池开发成本不同。
截至目前，柳州累计生产新能源汽车突破190万辆，这背后有着一段政府、企业、百姓合力打造绿色出行生态的暖心故事。将时间的指针拨回到2016年，柳州开始向新能源汽车试水，生产出第一款新能源汽车。
，推动我国锂离子电池产业高质量发展，根据国家有关法律法规及产业政策，按照优化布局、规范秩序、保障安全、提升质量、鼓励创新、分类指导的原则，制定本规范条件。
、金融信贷、保供稳价、投资和外贸外资、用地用能和环境等5个方面提出18条政策举措，召开全国发展改革、工业和信息化系统促进工业经济平稳增长电视电话会议进行动员部署，进一步巩固振作工业经济成效。
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