PACK层面,当产能达到20GWh,实现一定的规模效应,固态电池的成本是液态的98%。若是类固态电池MAB技术,PACK成本会更低,大约为竞争对手的七成。
小米、华为已于8月和顺为资本签字，决定投资卫蓝新能源，投资总额5亿元。目前小米方面已进入交割程序。据了解，卫蓝新能源成立于2016年，主营业务为混合固液电解质锂离子电池和全固态电池研发与生产。
这也是目前固态电池的氧化物路线中，最可能实现量产的材料，也是2007年后新发现的对锂金属最为稳定的氧化物电解质体系中的分支。实用方面，国内的清陶发展，已经有两条小的生产线量产。
正是由于固态电池的诸多优势，全球各国车企都在大力研发固态电池技术，希望能在下一代动力电池技术的竞赛中取得先机，但它们首先要解决一系列技术难题，例如寻找高效的固态电解质材料。
日报消息（全媒体记者荀诗媛）时间的钟摆指向7月，在时间赛道上持续加速奔跑的市国资委系统，亮出一份展示国企实绩、彰显国企担当的成绩单：今年上半年，市属九大集团固定资产投资（按统计局口径）完成464.6亿元
量产虽看似遥远，但号角已吹响，各方势力都在发力猛攻，如果固态电池真的成功实现商业化量产，行业就要来一次大洗牌了……当液态电池发展到一定瓶颈时，必定会有新技术的出现，而在这些新技术中固态电池又是大热门。
今年以来，固态电池好消息接连不断，一方面不断有生产厂商获得各路融资，另一方面其技术瓶颈不断突破、商业化进程不断加快。种种迹象表明，固态电池的“风口”快要来了。
这意味着固态电池有望上升至国家战略层面。固态电池是以固体材料来代替现有锂离子电池中使用的液体成分，固态电解质的厚度仅3~4微米，非常轻薄，不仅减小了体积，也降低了重量。
本刊日前采访了中国科学院院士、清华大学教授南策文，他认为，固态电池产品已经进入公众视野，固态锂电池产业化是锂电池逐渐走向市场的自然选择，学界和产业界应联手推动这一进程，未来中国一定会走在这一领域的前列。
固态储氢密度高又安全氢具有最高的重量比能量，但其体积能量密度很低。因此，要想将氢能推向实用，就需要大幅提高氢能的体积能量密度。蒋利军介绍，目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式，提高体积储氢密度。
近日，丰田再一次对外宣布，其如期推出固态电池原型产品并在概念车上运行，计划2025年前量产固态电池。这也再一次以官宣的形式拉近了固态电池与市场的距离。
该资金将用于辉能固态锂电池量产建设及中国大陆区域扩产规划，以满足主流车厂对优质动力电池的需求，加速为新能源汽车战略合作伙伴提供固态电池解决方案。辉能科技发明了全球第一款固态锂陶瓷电池。
记者日前从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
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