在这样的背景下，固态电池应运而生，成为了汽车企业争相追捧的“宠儿”。赛道——国内 vs 海外近期，全球各大车企关于固态电池方面的相关投资层出不穷。
中国锂电正极材料龙头企业当升科技于2021年12月7日发布公告，宣布与国内固态锂电池产业化龙头北京卫蓝新能源科技有限公司签订战略合作协议，双方决定在固态锂电材料产品供货、技术开发、产能布局等方面建立多层次
近日由大众和比尔·盖茨支持的初创公司Quantum Scape在固态电池领域有了重大突破，公司已经向市场公布了其最新固态电池的各项数据，说是“炸眼”也不为过。
3月9日，全球电池交换生态系统的技术领导者Gogoro宣布与专注于固态电池研发的辉能科技携手合作，共同研发打造全球第一颗电池交换式电动机车固态电池原型，不晚于电动汽车技术演化之后，尝试将最新的电池科技导入蓬勃发展的二轮电动载具市场
在研究过程中，研究小组展示“固体离子导体”的新概念，可以有选择性地使锂离子通过离子通道。由于它们是固体，而且能够有效地传输锂离子，有望成为下一代电池的原料，如高压电池或锂金属电池。
南方电网广东广州供电局氢能研究中心工作人员正在检查固态储氢装置气体进出阀门的开闭情况。甘丽莉摄3月25日，国家重点研发计划固态储氢开发项目率先在广东广州和云南昆明实现并网发电。
完善固废污染防治监管制度加强固体废物污染环境防治的监督与治理，是健全最严格生态环境保护法律制度的重要举措。其中，跨界转移倾倒垃圾一直是社会关注的焦点，修订后的《办法》对此细化了不同情况下的治理措施。
刘友宾表示，今年是禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革的收官之年。生态环境部会同部际协调小组各成员单位制定了2020年工作计划，大幅削减固体废物进口量，保持打击洋垃圾走私高压态势。
固态电池开启量产争夺战公开资料显示，固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其能大幅缩减电动汽车的成本，有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40%。
常温状态也能实现氢能存储 走进固态储氢开发项目成果之一的广州南沙小虎岛电氢智慧能源站，7个储存氢气的长方体金属块映入眼帘，这就是刚刚投运不久的固态储氢装置。
据悉，这台样车是国内首次公开的可行驶的固态电池样车，它的下线标志着北汽新能源在固态电池汽车技术研究上迈出关键一步。目前，固态电池被业内看作是下一代动力电池技术发展方向。
网民表示，新固废法即将施行，但当前工业固废处理依然形势严峻，解决这一难题需多方合力。在减少固废排放的同时，利废企业需加强技术研发和更新改造，提高技术装备水平。
，固废进口种类和数量大幅度下降;今年前5月，全国固体废物进口量为322.6万吨，同比减少45.3%;下半年将延续上半年审批模式，按既定计划进一步削减包括废金属在内的固体废物进口数量;自2021年起，我国全面禁止固体废物进口
不管固态电池是否如期生产，大部分投资者仍然非常关注固态电池领域，那么一二级市场固体电池企业是否有投资价值?我们将深入分析一下。
二、蔚来是半固态电池量产 有企业今年可实现要知道蔚来为何能够提前量产固态电池就首先要明确固态电池的两种形式，一种是半固态电池，电解质为固液夹杂;另一种是全固态电池，电池的电解质完全为固态，也就是更多人理解中的固态电池
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