两大巨头的接连布局，影响和带动了整个行业的发展方向。这不仅是公司层面的战略，更标志着光伏产业也进入了以光伏制氢为代表的新一轮战局。而这个发展思路也为我国能源安全和能源战略调整提供了新的方向。
8月18日，在京召开的中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会上，中国工程院院士彭苏萍指出，氢能在能源生产和消费革命中都将扮演关键角色，未来将广泛应用于交通、工业、建筑供热等领域
国家发展改革委关于支持优质企业借用中长期外债 促进实体经济高质量发展的通知发改外资规〔2024〕1037号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委：为持续贯彻落实党中央、国务院决策部署
据BNEF介绍，目前中国的电解槽制造商基本上还没有开始与欧洲公司竞争，因为他们主要面向国内以及西欧、澳大利亚和美国以外的市场。此外，据查齐马克基斯介绍，中国目前仍然是欧洲氢技术的主要进口国。
中国是世界上最大的制氢国，可再生能源装机量又是全球第一，在日本、德国、韩国、美国、澳大利亚等国家把氢能发展放在重要战略位置之后，中国也把氢能纳入能源战略体系。
2019-12-17 08:27:36 《中国改革报》 作者： 吴昊 陈学谦 发展氢能就是为了能源的“去碳化”，只有通过可再生能源生产“绿色的氢”，才能实现这一目标“
2021-04-09 07:41:19 新华社重庆首批3座加氢站8日集中开工建设，建成投运后每天共可满足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。
那辆就是丰田推出的氢燃料电池汽车“Mirai（未来）”，它的技术被认为全球领先。照片旋即传回国内并广为流传，不少人对此的解读是，总理神情凝重是因为看到了中日之间氢燃料电池汽车之间的差距。
在日前召开的中国氢能产业与能源发展论坛上，中国工程院院士、中国工程院原副院长杜祥琬指出，目前国内累积性环境污染事件频发，加之国内原油、天然气对外依存度持续上升，发展氢能有助于环境保护与构建多元化的能源供给体系
不管是专注氢能，还是跨界氢能，众企业想要“氢”装上阵，道阻且长。企业盈利分外难氢能发展一直面临着“资本热而市场冷”的发展境况，企业年报与半年报中涉及氢能发展项目多为亏损。
随着“以奖代补”政策发布，国内氢燃料电池汽车市场蓄势待发，巨大的市场空间也吸引众多跨国车企及核心材料、零部件供应商投身其中。那么问题来了——究竟是“猛兽”来袭还是“鲶鱼”搅动?
2019-12-03 11:21:59 中国高新技术产业导报 作者： 叶伟 近年来，尤其是今年氢能源首次写入政府工作报告以来，一股氢能热扑面而来，且热度持续高涨。
其二，美国能源部数据，美国只有55个公共加氢站，而联邦政府估计有近5.1万个公共电动汽车充电站，可提供超过13万个充电端口——这还不包括数千个家用充电桩。其三，氢气昂贵，尤其是作为一种可持续燃料时。
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