当地时间9月21日，宁德时代宣布与美国储能技术平台和解决方案供应商FlexGen达成合作协议，将在三年时间内为后者供应10GWh的先进储能产品。
为此，前不久宁德时代百般无奈下祭出了自己的预备军，表示将在今年7月年后正式发布钠电池。一 “钠电池”背后的战场转移需要说明的是，也如卓克老师所言，钠电池并不是什么新技术。
“眼前是新能源汽车的至暗时刻。从2019新能源补贴新政正式实施以来，虽然各家车企都说不在乎，但车子怎么定价?卖一台是不是就要亏一台?”
美国、欧洲和日本都在研发下一代固态电池，日本政府每年的研发经费达到50亿?100亿日元。中国电池产业虽然暂时取得优势，但国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池前沿技术。
与此同时，比亚迪与A股新能源之王宁德时代的市值差距也越缩越小，从最高峰的两倍，到目前一个涨停就可以追上，截止6月8日盘中，比亚迪市值9183亿，宁德时代市值9973亿。
当对环境污染严重的铅酸电池已经没落，绿色的新能源锂动力电池崛起之时，氢燃料动力电池又单刀突进地进入了市场舞台。在锂动力电池与氢燃料电池之间，谁胜谁负，谁将最后成为市场之王？
4月11日晚间，洛阳钼业突然公告，全资子公司洛钼控股与宁德时代间接控股公司宁波邦普时代新能源有限公司达成协议，邦普时代将通过香港全资子公司，以1.375亿美元从洛钼控股手中受让KFM控股25%股权，后者持有刚果
与此同时，并网延期政策仍就遥遥无期，投资商只能卯足力气快速冲刺，只是头顶快速下降的补贴“闸门”压力巨大。难产的延期政策开年一场突如其来的疫情打乱了下游光伏电站的开发建设节奏。
2020年4月23日，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策延长至2022年底。
这个时候行业需求还在下滑，但是下滑的速度已经放慢，机构预测底部马上就在眼前，开始加大配置，这个时候股价开始反弹，而散户往往看着终端需求的下滑，在开始反弹之后就交出了筹码，错过了后续的大涨。
从4万元/吨价格到去年11月升至60万元/吨，再到今年4月跌至18万元/吨，此后又升至30万元/吨。在此期间，锂电上游企业也经历了业绩的大起大落。
中国国际工程咨询有限公司专家委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里对此表示，“目前来看，替代能源的前景是变幻莫测的，没有谁可以说清楚最后是什么。
打开数字化物流平台，上千辆货车的实时行车轨迹一目了然；全自动分拣线上，一件件快递飞速闪过，系统自动抓取面单信息；包裹“乘坐”无人配送小车，根据系统提示的门牌号，自动来到你家门前……智慧物流时代，科技为生活开启了无限可能
国家电网、南方电网、特来电、星星充电等建桩主力军加大投资力度;宁德时代、阿里、华为等跨界力量加速入局;出行公司、高速公路建设单位等产业相关方加快落地进程……各路资本、各方人马都试图在从“新基建”政策红利中分得一杯羹
《办法》的出台，统筹整合了当年财政部、国家发展改革委、工信部、国家能源局等部门联合或者分别设立的节能技术改造财政奖励资金、淘汰落后产能中央财政奖励资金、工业企业能源管理中心建设示范项目财政补助资金、合同能源管理财政奖励资金
中国经济网7月27日讯（记者 李方）随着硬件设备的持续迭代和网络基础设施的发展，互联网用户对于使用体验流畅、视觉效果更惊艳的FHD及4K高清画质的需求也随之增长，尤其是视频连麦、直播等实时互动场景中
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