同时，伴随汉、宋PLUS(配置|询价)、2021款唐等新车型的上市，比亚迪的各项核心技术也在旗下产品中逐步落地，并与丰田、红旗等国内外厂商形成合作关系，在国内乘用车市场，尤其是新能源汽车乘用车市场，比亚迪的品牌形象和品牌力正逐步提升
2020-07-14 08:08:49 界面新闻 作者： 周小飏 今年6月，中国动力电池装机同比下降超两成，但其中的磷酸铁锂电池装机呈回暖迹象。
高工产业研究院(GGII)通过发布的《动力电池月度数据库》统计显示，1-9月国内新能源汽车生产约69.2万辆，同比下降17%，动力电池装机量约34.15GWh，同比下降19%。
11月24日，比亚迪与北欧最大公共交通运营商Nobina签订70台大巴订单，这是继今年夏天比亚迪交付芬兰最大纯电动巴士车队后，再度与Nobina携手共同推动芬兰公共交通电动化进程。
但是，正所谓“勇者无惧”，德力西电气始终紧握时代脉搏，用“突破”心态以及强大的愿力和行动力拥抱变化，在创新技术、产品、服务发展的同时，深化企业文化建设，最终交出了一份令人满意的答卷！
比克电池亮相国际五金博览会伴随智能终端小型化、便捷化发展趋势，近年来无绳类智能终端渗透率逐步提升。以电动工具为例，无绳类占比从2011年的30%提升至2020年的64%左右。
拉美可再生能源占比不断扩大联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会发布的《拉美及加勒比地区可再生能源》报告指出，可再生能源具有帮助拉美地区应对未来一系列能源挑战的潜力。
比亚迪：新能源车销售持续放量比亚迪1月5日晚间公告，公司2020年新能源汽车累计销量18.97万辆，同比下滑17.35%。
从今年的情况来看，随着极端天气增多，风电等新能源项目的出力波动性远超外界预期，例如今年德国的风电出力同比大幅锐减，导致煤电电量占比大幅提升，这还只是一个开始。
当然对于公司来说，投资者更需要关注其成长性，那比亚迪半导体能复制比亚迪的辉煌么?从这点来说，也是本文想要研究的三个问题：比亚迪半导体的发展由来?比亚迪半导体背后的IGBT是什么?
而要实现上述目标，最重要的措施就是，在全球范围内实现：水电、太阳能、风电的发电量的占比从20%提高到70%;煤电的比重由40%下降到10%。
“(这是为)国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”3月17日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞对记者表示。
近日，日经发布的2020年世界市场主要商品与服务份额调查”显示，车载电池的搭载量比2019年增加17.1%，增至1亿3700万千瓦时。从车载电池的份额来看，中国动力电池龙头宁德时代连续4年位居榜首。
其实，自从2015年起，中国就反超成为全球最大的动力电池生产国，目前已经成为动力电池全球争霸战的主战场——据最新数据，2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。
———昆明市首批北京EU7新能源警用车正式交付2021-06-24 17:57:00 国际能源网6月24日， “护航春城 绿色同行” —昆明市首批北京EU7新能源警用车正式交付仪式在昆明圆满举办
而在十三年后，被业内看做是‘巴菲特门徒’的高瓴资本创始人张磊同样看中了比亚迪，并以2亿美元认购了比亚迪的新一轮定增。前有巴菲特，后有高瓴资本，资本为何都看好比亚迪?
2020-06-01 13:20:32 电池中国网近日据外媒报道，福特汽车未来在中国市场的插电式混合动力汽车很有可能也将采用比亚迪生产的动力电池。
近日，由中国社会科学院生态文明研究智库主办、中国能源网协办煤电系列沙龙第二十期（一）中，北京联合大学教授张丽峰与中国社会科学院生态文明研究所资源与环境经济研究室主任娄伟先生做客煤电沙龙，共同探讨实现碳排放达峰的区域协同战略
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