所以到目前来说，Ⅳ型储氢瓶之于国内氢能产业依然是一个“卡脖子”问题。氢燃料电池国内龙头亿华通相关人士表示，氢能产业链基础设施不完善，是现阶段制约我国氢能燃料电池汽车发展的重大瓶颈。
图片来源：美国加州大学洛杉矶分校黄昱团队尽管氢燃料是一种很有前景的化石燃料替代品，然而其发电依赖的催化剂主要由稀有昂贵的金属铂组成，这限制了氢燃料的广泛商业化。
新能源汽车的发展对石油需求和电力市场而言影响深远。目前仅是以两轮摩托车为主的交通电动化，就已经使得燃油需求每天减少了近100万桶。
早在20多年前，我在美国联合技术公司（UTCFuelCell）工作时，就带领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。
河北省张家口市在发展氢能及燃料电池产业方面，张家口是京津冀氢能产业集群的重要节点城市，是全国唯一的可再生能源示范区，有着丰富的可再生资源用于制氢，同时携手北京筹办2022年冬奥会，建设绿色奥运。
2021-02-02 08:53:26 大众日报截至2020年12月底，全省已建成加氢站11座，日供氢能力达到6700千克，可满足500辆燃料电池公交车运行使用，加氢站建设规模位居全国第二。
根据《上海市道路运输行业“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)，“十四五”期间，上海新能源公交车辆比例将达到96%，结合公交场站建设，加快推进公交场站充电桩布局，充电桩配套率达100%，并将探索自动驾驶公交线路试点示范
，在临港新片区规划并逐步建设“安全、高效、经济”的城市燃气专业系统，积极打造新片区燃气服务统一标准和品牌，为临港新片区提供国际一流水平的智慧燃气综合服务，形成可复制、可推广的城市燃气示范样板。
资料显示，爱德曼氢能成立于2016年，是国内领先的的集研发和生产金属双极板、膜电极、燃料电池，以燃料电池系统为核心部件的氢燃料汽车动力系统解 决方案提供商之一。
可替代燃料车市场份额突破10%去年11月，柴油车的市场份额还有32.0%，今年仅剩23.6%，其失去的份额绝大多数都被可替代性燃料车(含纯电、插混和普混)抢占了。
广州开发区是国家新能源综合利用示范区、广东省氢燃料电池汽车商业运营示范区，正在重点培育氢能产业。双方合作共同推进氢能产业建设，将助推该区完善氢能全产业链集聚发展，打造“中国氢谷”。
欧洲氢能车发展路线图确定，中国武汉计划10年内产万辆氢能车至今，全荷兰只有六辆氢能公共汽车在鹿特丹城郊投入运营，对于荷兰的能源创新企业而言，参与零排放的氢动力大巴与卡车的建造，也不过是近两年的事。
2020-07-08 16:34:21 中国能源网现代汽车完成了氢燃料重卡商用化的壮举,以批量出口瑞士的氢燃料重卡为开始,标志着现代商用车打开了欧洲环保商用车市场的大门,也标志着现代汽车成为全球首个构建氢燃料电池重卡量产体系的车企
根据这项仍在规划审批阶段的提案，现场现有的天然气管道将用于测试一系列使用氢气的标准燃气网络程序。之所以选择这个地点，是因为该地区的天然气管道虽然仍然完好无损，但没有与其他管网连接。
8月16日，北京市经济和信息化局印发了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》提出，在交通运输领域，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
分析人士指出，燃料电池汽车为高效利用氢能的重要途径。随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。
Hyflexpower是全球首个工业设施中引入氢能综合利用的示范项目，该项目在Smurfit Kappa集团旗下位于法国维埃纳河畔赛拉(Saillat-sur-Vienne)的一家造纸厂中实施。
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